后限牌时代:品牌二手车业绩下滑超过50%

2013-02-27 13:37  来源:新快报

  自去年7月限牌以来,广州二手车市场已经迎来了大浪淘沙式的洗牌,或离开,或转行,或留守都是二手车从业人员的无奈选择,其中首当其冲的便是资金链薄弱的传统二手车市场。

  不过,以厂家为依托的各大品牌二手车从业人员也不可避免地受到影响。记者从几位相熟的品牌二手车经理了解到,他们当中有的已经将业务重心转移到新车,有的则新车旧车两者兼顾,甚至有的也已经选择离开。

  据悉,在现有限购细则下,许多主流品牌的二手车业务置换率上不去,而原有的零售空间则明显缩小,记者从广本、广丰、一汽丰田、通用别克、东风本田等品牌的几家4S店了解到,限牌后,品牌二手车业绩下滑超过50%,以往每个月二十多将近三十辆的二手车交易量,现今一个月能完成15辆在同行当中已经算“很大量”。

  一汽丰田沙河店二手车主管谢勇告诉记者,“自去年7月限牌之后,我们二手车业务的重点便是抓置换率,但因为受排量限制问题,从去年10月开始到今年1月,基本上每个月都最多只能完成10辆,再也上不去。”

  广本“喜悦二手车”天河店经理林伟远则表示,限牌之后,除了豪华品牌相对好一些,中端品牌的新车置换率不升反降,从原来的15%—16%下降到现今的7%—8%,据透露,其店以往八成左右是零售,两成左右是批发,现在这个数字已经倒过来,他说:“以前主打零售时,收购价格的空间相对宽松,但现在都以批发为主,收购价格自然就上不去了。”

  声音:

  安骅别克店二手车经理谢宏泉:

  “我们相对幸运一点,公司在珠海、惠州等地方有4S店,给广州旧车外迁腾出了空间,而且3月底之前店里还有几十辆库存二手车销售的,但在7月新政策出来之前,一切工作照旧,而对于二手车市场而言,未来新政策的重点在于排量限制是否放宽,这样也可以提高新车置换率。”一汽丰田沙河店二手车主管谢勇:

  “广州市场这么大,未来二手车肯定还要流通起来,才能促使大家换车,在提升排放标准的同时,也才能达到政府提倡的环保目的。我们将在现有基础不变的情况下,多招两个人员做前期培养,为7月后政策调整、市场放开而做准备,但其实也是抱着‘赌一把’的心理。”广本天河店二手车经理林伟远:

  “现在还是处于观望状态,只能说不放弃。未来厂家方面将有可能针对广州推出类似于北京的优惠扶持政策,但在现有政策不变的情况下,一切扶持措施可以说都是徒劳。如今广州二手车市场也已淘汰得差不多,留下来的都是实力比较雄厚的车商,但未来的出路依然有待探索。”广丰一店二手车部经理袁振峰:

  “限牌之后,由于收购车辆急剧减少,我们现在都已经很少跟传统大卖场的车商有业务上的联系了,店里也只特别留守了一名评估师为车主进行置换评估、过户等,而我的重心也转向了新车销售上。限牌政策虽说对品牌二手车冲击不是最大,但明显‘这个冬天’太长了。”

责任编辑: 山石
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