上海八万元车牌折射的无奈与忍耐

2013-02-27 17:26  来源:腾讯汽车

  近日,上海汽车牌照拍卖价格超过8万元的消息,让笔者惊叹。买车之前要参加车牌竞拍,一副车牌的拍卖价甚至超过许多A级车的实际销售价,这样的剧情就在眼前,不能不让本来手头不甚宽裕却需要一辆汽车的人心中生出“车牌比黄金还贵”的慨叹。

  面对雷打不动坚持了13年之久的上海车牌拍卖,汽车企业若还纠缠于此项行为的民生与社会价值判断,只能徒增无奈毫无助益。在笔者看来,作为汽车人,我们不妨接受既定现实,拿出精力来,多思考一下为什么作为公众时大家表达不能接受,但作为消费者时却能够接受,这个无奈与忍耐交织的怪象背后,究竟意味着什么?

  从消费行为角度看,需求一方不愿接受却又不得不接受的事,只能说明其需求具备明显的刚性质地。

  大凡一项涉及民生的政策,总有那种“爱恨交加”的奇景发生:一面是怨声载道,一面是趋之若鹜。从消费意义上说,这不是什么中国国情,而是亘古不变的市场规律——供需矛盾——使然。

  上海市自从2000年开始实施无底价车牌号码拍卖制度以来,拍卖价格总的趋势逐年攀升,近年来又有加速态势,从越过5万到越过8万,有人甚至预料能够在不久的将来涨到10万元!

  对汽车企业来说,一副车牌八万元的拍卖表达,传递的事实再清楚不过:以上海、北京为代表的所谓“一线市场”的汽车消费刚性需求,并没有如一些人所说的那样衰减,至少截至目前,一线大型城市的刚需远未释放完毕。

  然而,大型一线城市的汽车刚性需求,正面临着越来越多的外部约束,这也是八万元车牌费所投射的另一个不争事实。

  就在上海车牌拍卖价格超过八万元消息公布之后,国内各地燃油价格上升的消息也接踵而至。对公众来说,心里或许已经开始接受了的事实是:诸如油价、车牌资源、停车资源、路桥资源等事件主体,当他们朝着成本越来越高方向的每一次变动,都不会是什么一次性的“行为艺术”。在多数人心中,今天五花八门的“汽车代价”早已如盐入水,虽化于无形,但“咸度”早已增加,并与看得见的个人利益紧密挂钩了。

  八万元车牌昭示的另一个现实正在于此。刚刚享受私人汽车的现代成功不久的普通公众,可能不得不要切身分担解决能源紧缺、大气污染、交通拥堵等带来的宏大历史责任,它们是汽车社会“代价意识”的现实版本。这些外部约束的逐渐硬化,必将对汽车消费结构产生潜移默化的影响。

  当刚性需求遭遇硬性约束,考验的不仅是政府为民生造福的目标内涵,更有创新政策的贴心智慧;同时,考验的不仅是企业对市场走势的捕捉能力,更有与时俱进的责任担当。

责任编辑: 嘉缘
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