打车软件叫来“黑车” 法律监管疑存空白

2013-02-28 14:02  来源:中国经济网

  日前,据媒体报道,摇摇招车软件竟叫来“黑车”。更有业内人士透露,摇摇招车公司内部有近三分之二的车辆都是“黑车”。对于打车软件引起的种种风波,上海交港局在其微博上明确表示不认同这种预约加价的方式。此后记者致电北京交通委,其宣传部某负责人表示,目前条件还不成熟,北京交通委暂时不会就打车软件一事接受记者采访。

  打车软件叫来“黑车”

  据媒体报道,一位记者亲身体验摇摇招车软件,来的并非正规出租车,而是一辆外观和普通私家车差不多的丰田轿车。该车主车上没有正规的计价器和打票器,并称手机上有计价器,每分钟3毛钱。该记者从朝阳门到雍和宫, 4.2公里的路程,正规的出租车应该在15-18元之间,但此辆车各种费用收了25块钱,额外还有10元的炸弹“小费”钱。可以说比即时打车贵了不少。最关键的是该记者通过摇摇招车叫来的并非正规出租车。按照我国法律法规,非正规的出租车,不能运营不能收费,租赁车辆要签订正规租车合同,并核对相关手续才可出租。

  现在业内打车软件良莠不齐,部分企业已经开始规范,规定与其合作的出租车司机必须经过实名注册才可使用其软件。与此相反的是,有一些打车软件注册门槛仍然很低,让很多“黑车”钻了空子。对此,有业内人士认为,叫车招来“黑车”不仅不安全,因没有计价器计价方式也无法保证公平,最关键是缺乏监管。

  法律监管尚存空白?

  对于像摇摇招车此类的打车软件,上海交港局并不赞同这种预约加价的方式,并在其微博上表示:乘客使用手机软件预约出租汽车服务,创新了出租汽车预约服务方式,在行业内值得借鉴,并将制定相关措施予以规范。但对乘客使用手机叫车软件预约出租汽车过程中,私下与出租汽车驾驶员预约加价行为不予认可。

  此后,记者致电北京交通委。按照北京交通委宣传部某负责人所说,记者需要提交采访函,经过领导审核才能接受采访。记者按照流程发过采访函后,多次致电北京交通委得到的都是领导正在审核采访函。截至昨日下午,记者再次致电北京交通委,该负责人表示,对于打车软件一事,各项条件还不成熟,暂时不会接受采访。

  软件由谁开发才合适?

  对于打车软件,部分网友担忧其收“小费”会扰乱正常的市场秩序,但同时也承认打车软件的出现是互联网时代进步的标志之一,确实方便了部分乘客,也让出租车不空驶赚了钱,一举两得。

  记者发现,在国外打车软件并不罕见,2012年美国出现的一款拼车与叫车软件PickRide,用户群体有几十万人。日本交通运输公司和iPhone推出了网络叫车服务,但需另外支付400日元的迎接费。

  知名评论员马龙生认为,打车软件只是一个工具。软件本身不值得关注,由谁来开发、如何开发才是问题的根本。他表示,打车软件应在政府的倡导下,由政府相关部门主导、出租车公司参与、围绕如何方便群众打车及节约交通资源的主旨下进行开发。

责任编辑: 山石
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