天然气汽车政策扶持力度应加大

2013-03-01 16:29  来源:经济参考报

  为降低空气污染、满足节约需求,业内人士建议应加大对天然气汽车的政策扶持力度,同时规划建设加气设施,缓解天然气供需矛盾,完善车辆管理规定,为天然气汽车创造良好的发展环境。

  制定优先发展战略

  清华大学汽车工程系教授李建秋说:“实践中发现,一些运输企业对车辆行驶成本非常关注,积极申请和研究机构合作,在重型卡车上进行‘油改气’的尝试,成本节约了一半左右。面对旺盛的市场需求,政府应制定优先发展天然气动力汽车的发展战略,并通过多种方式,对生产和使用行为进行鼓励。”

  第一,通过财政补贴的方式,对生产环节予以鼓励。记者发现,由于改装成本较高,如果销量不好,车企的积极性有可能受到影响。武汉理工大学汽车工程学院教授邓亚东建议,为了提升车企生产的积极性,各地应探索通过财政补贴等方式,帮助企业降低天然气汽车的生产成本,增强市场竞争力,引导市场消费,让更多的车主接受。

  第二,鼓励各地在公共交通领域大力推行天然气汽车。专家呼吁,在车辆使用率高的公共交通领域,应率先鼓励天然气汽车,既能降低运营成本,又可推动环保工作。

  三个层次缓解加气难

  业内人士呼吁,从增加加气站数量、调节局部供需矛盾和保障天然气供给等三个层次,为天然气汽车的发展扫清障碍。

  一是尽早布局,推动加气站建设。武汉理工大学汽车工程学院教授邓亚东等学者建议,推进加气站建设是一项系统工程,涉及能源供应、质量监督、土地规划、交通管理等诸多方面。应统一协调、尽早规划。此外,在科学预测天然气动力汽车发展规模的情况下,还应在新建加油站中大力推广油气合建,节约土地资源。

  二是计划先行,缓解局部供需矛盾。长期研究能源政策的华中科技大学公管学院教授黄东说,解决天然气供应结构性紧张矛盾,还可以在下游加快天然气储气罐建设,通过淡季时物理储存适量天然气,旺季时释放储备,增加市场供应,同时也能增强城市供气应急反应能力。

责任编辑: 暗涌
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