汽车生存环境恶化 回归小排量是正道

2013-03-01 16:48  来源:中国青年报

  虽然1月车市迎来了开门红,各家品牌都大赚一笔,但春节前后,关于车市的各种不利消息已经接踵而至。

  首先是汽车排放法规进一步收紧。春节前后,国内多数城市都出现了连续的雾霾天,部分城市的PM2.5值甚至爆表。尽管汽车排放并不是雾霾天气的罪魁祸首,但也占了雾霾总排放的22%。与汽车排放相关的法规随之收紧。

  先是2月1日,北京开始实施国Ⅴ排放标准,紧接着2月17日,中国政府网发布《国务院办公厅关于加强内燃机工业节能减排的意见》,对整个内燃机行业提出节能减排要求,同时对能耗以及废弃物排放提出了明确标准。2012年的《节能与新能源汽车产业规划(2012-2020)》更是提出,2015年乘用车燃料限值要达到6.9升。日益严苛的排放法规将进一步影响车市走向。

  另一个不利消息是成品油价格重新抬头。由于油品不达标是雾霾天气的根源,国务院已明确表示,要求石油公司改进油品。按照惯例,改进油品增加的成本必然会转嫁到消费者头上。2月19日,已经有媒体传出,发改委将上调国内成品油零售价,提价幅度预计为250~300元/吨。尽管发改委迅速辟谣称,暂不调整成品油零售价,但可以预见,2013年油价上涨将是板上钉钉的事。

  第三个不利因素是限购的蔓延。2012年,广州继北京、贵阳之后实施限购,惹得不少城市跃跃欲试,纷纷放出要限车的消息,迫于多方阻力才未能成行。2013年,随着汽车保有量的增加、交通拥堵的加剧和雾霾天气的蔓延,限车政策将重新抬头。近日已经有消息称,天津市将在2013年实施限车政策,根据北京、广州等一线城市的车市经验,预计限购政策将逐步在二线城市蔓延开来。

  下一个不利因素是交通拥堵费和排污费的开征。2012年,有关北京、深圳等城市将征收交通拥堵费和排污费的传言屡次出现,虽然暂未实行,但雾霾天气的恶化必然会刺激管理部门重拾这套法案。去年,北京市交通委有关负责人就表示,征收交通拥堵费已经处于技术准备阶段,同年发布的“北京市2012—2020年大气污染治理措施”也正式提出北京将在适当时候征收机动车排污费。同样,去年深圳市也放出消息称,市发改委将研究制定按传统燃油车排气量征收排污费。这都暗示这两项费用的开征为时不远。

  此外,北京等大城市已经提高了停车费,动辄数十元甚至上百元的停车费,让不少有车人士惮于开车进城,无处不在的协管员贴条更加重了用车成本。更多车主将面临买得起车、用不起车的尴尬。

  同时,尾号限行或将进一步常态化。当汽车保有量增加到一定程度时,每周限行一天对于缓解拥堵无非是杯水车薪。有消息称,按单双号限行或将重新实施,如果此政策出台,汽车的使用价值将进一步缩水。

责任编辑: 暗涌
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