不应给自主车出口海外过多政策扶持

2013-03-03 18:03  来源:腾讯专稿

  去年中国汽车出口情况整体增长很快,是近年来增量最快的一年,也是有史以来总量最多的一年。根据数据显示,自主品牌占乘用车销售总量的41.9%,占有率比上年同期下降0.4个百分点。如果抛开2012年火热增长的出口市场,自主品牌乘用车国内销量增速仅为3.9%。根据中汽协的数据,出口企业前5名分别为奇瑞、吉利、长城、上汽和力帆,其中奇瑞和吉利均超过10万辆。出口企业在海外市场征程稳步推进,这和国际 市场的回暖有关。

  尽管突破100万辆的汽车出口成绩令人惊喜,但在出口方面仍然存在一些问题。首先,我们的出口产品还是以低端产品为主,打的是 “廉价牌”。其次,车企在未来的出口过程中应该更加注意服务网络的建立,真正在买卖和服务方面做到“无缝连接”,让国外的消费者可以“买的放心”,享受到更优质的服务。

  目前我国对汽车的出口和其他的出口产品在政策方面并无太大不同,目前还没有针对车企的专项出口政策。尽管“走出去”是未来车企发展的另一个途径,但是我认为在政策上不应该过多的给予扶持,应让自主品牌车和其他品牌的车在同一平台上竞争,这样将更有利于提升自主品牌的产品竞争力,更有利于让自主品牌在根本上站稳跟脚。

  出口本身的占额相对来说并不是很大,所以我认为首先应稳步在国内的发展,在国内稳定发展的同时再“走出去”,与世界上其他品牌竞争,国内与出口应同步发展。(作者为中国汽车流通协会副秘书长)

责任编辑: 嘉缘
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