车贷市场主导权 或将让位汽车金融公司

2013-03-07 08:12  来源:中国青年报

  媒体见面会结束之后,科瑞爵额头上的汗水和满头金发一样亮闪闪的。

  这是大众汽车金融(中国)有限公司第一次设立CEO的职务,也是新任CEO科瑞爵与中国媒体的首次见面。尽管会议开始之前,科瑞爵谦逊地与近30位媒体记者一一握手、交换名片,但提问环节,记者丝毫没有“嘴软”——市场渗透率增长、如何与银行竞争、融资渠道过窄……连珠炮式的发问将原定两个小时的见面会延长到了3个小时。

  50岁的科瑞爵来到中国就任之前,担任印度大众汽车金融服务有限公司管理委员 会主席及总经理。三年间,他将印度的这一分支从十几人扩建成有400多人完全运营的企业。

  相比印度,科瑞爵坦言“中国有更广阔的市场前景”。除了规模和发展速度远远超过印度,中国市场车贷渗透率有着极大的上升空间。据了解,2012年中国已经连续四年蝉联世界汽车销量冠军,但汽车金融市场的发展却一直相对滞后,15%~16%的渗透率与发达国家的60%~80%相差甚远。“中国80、90年代出生的人群,已具有超前消费的观念。很多年轻人连买手机也会分期付款,并不是买不起,而是因为时尚。预计今年中国市场车贷渗透率将增长3~5个百分点。”

  尽管是一家以盈利为目的金融企业,但“帮助大众提升全球汽车销量”才是大众金融最重要的任务。2012年,南北大众在华单一品牌销量已超过200万辆。面对今年超过260万辆的销量目标,大众汽车急需庞大的资金支撑。科瑞爵告诉记者,未来他们除了继续拓展在中国一线城市的市场之外,还将进一步下沉到三四线市场,以支撑急速发展的大众汽车集团销售渠道扩张。

  肩负着“提高大众汽车销量”使命的科瑞爵并不是一个人在战斗。大众金融的一家新公司——大众新动力投资有限公司在今年1月收购了上海振朗运输设备租赁有限公司。随后,将进军汽车租赁、汽车保险等领域,与奔驰、东风日产去年启动的汽车租赁业务形成对抗之势。

  “我们的客户除了消费者还有经销商。大众金融中国不仅为经销商净销提供具有竞争力的融资方案,还会像一个融资顾问一样跟经销商一起研究资产负债表、损益表,帮助经销商一起提升盈利。只有厂家、经销商、金融企业、售后、二手车等环节中,每个部分都盈利,整个价值链才能运转下去。”科瑞爵说道。

  对于“大众金融短期目标”的提问,科瑞爵的回答是“要在2018年成为中国最好的汽车金融服务商”,并强调“最好”的含义不一定是最大,也不一定是最盈利。客户、员工、盈利、企业财务数据之间充分协调才是最好。这个回答颇有儒家中庸的味道。

  虽然没能对记者的全部提问“知无不言,言无不尽”,但对话中无不透露出科瑞爵对中国汽车金融业务发展的期待,以及对大众金融前景的信心。“与银行相比,我们的核心竞争力在于对客户和产品的了解、跟汽车厂家DNA的一致性。过去几年的车贷市场是以银行为主导的增长,未来将是以汽车金融公司为主导的增长。”

责任编辑: 暗涌
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