在京购电动车需有购车资格 无需摇号仍限行

2013-03-08 09:41:58  来源:腾讯汽车

  “北京市政府已制定了推动纯电动车私人消费的一系列相关政策,并将于今年上半年陆续实施。”3月8日,在中国汽车报社主办的“电动跑两会”北京示范运行发车仪式活动上,北京是新能源汽车推广中心副主任陈贵如在接受腾讯汽车(微博)采访时表示。

  最高补贴12万元 免摇号仍限行

  据陈贵如介绍,在补贴金额上,北京将针对购买纯电动小客车的消费者,在国家最高补贴6万元的基础上,地方政府最高补贴6万元。也就是说,消费者购买电动车最多可获得12万元补贴。

  此前,围绕北京市私人购买新能源汽车的补贴政策,业内有传闻称将实现三“不”,即“不摇号、不限行、不纳税”。对此,陈贵如称,在购车资格上,任何具有在京摇号资格(在京户籍或相应纳税证明)的消费者,均可直接获得一个电动车摇号指标而无需参与摇号,不过电动车仍需受到机动车尾号限行规定的限制。“此外,不纳税的说法也是不确切的。购买电动车的补贴是由政府直接向整车企业提供,因此,消费者的购车价格将是扣除补贴后的车价,需以此价格缴纳相关税款。”陈贵如说。

  需考察消费者是否有充电桩安装条件

  充电桩等相关基础设施是推广电动车的最大障碍之一。据陈贵如介绍,为保证消费者购买电动车后的正常使用,将把充电设备的安装将纳入到电动车生产企业对用户的服务体系中。消费者有购买电动车意向后,将由4S店考察落实消费者是否具备安装充电桩条件,并负责充电设施安装的具体事宜,免费安装充电桩。

  “采用这种方式后,消费者只需要和4S店沟通,确定安装充电桩的地点后,由4S店与电网等相关机构进行协调并落实安装事宜。这种主体单一的形式,可以在最大程度上为消费者提供便利。不过,和所住小区物业的沟通,还是由消费者进行。”陈贵如说。另外,如果消费者所在小区或工作单位不具备安装充电桩的条件,将不予购车。

  政策不考虑混动车 购车指标有望分离

  目前,国家将纯电动车与插电式混合动力车共同纳入新能源汽车范畴。据陈贵如介绍,北京市目前制定的相关政策只针对纯电动车。也就是说,购买插电式混合动力汽车的消费者只能得到国家补贴,并仍需参加摇号。

  由于目前电动车的续航里程和相关配套设施所限,仍无法完全取代传统燃油车。因此,将电动车作为家庭第二辆车使用,是业内的普遍共识。据陈贵如介绍,目前正在建议政府出台相关规定,使电动车与传统车的购车指标分离。换句话说,购买电动车的消费者,将有望可以继续参加传统燃油车的购车指标摇号。

  政策将对厂家一视同仁

  根据北京市的计划,电动车推广示范计划为3年或3万辆,以先达到者为截止时间。作为示范计划的第一年,今年北京市将实现单位或个人购买电动车2000辆,出租车及公交车等公共领域推广示范电动车3000辆,其中出租车示范领域将由目前的7个区县扩大至9个。

  据了解,北京市近期将对可以列入政策支持的电动车车型进行招标。“电动车相关政策将对厂家一视同仁,不会有地方保护色彩。”陈贵如对腾讯汽车表示。不过,为保证消费者的售后服务,以及有更好的电动车使用体验,将对厂家在京的电动车销售目标提出要求。

责任编辑: 山石
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