4S店普遍采用劣质汽车膜 成本不到200元

2013-03-14 10:55:47  来源:信息时报
  车主来电:车主张先生在购车时4S店免费赠送的汽车贴膜,在使用三个月后发现后挡风玻璃产生气泡而影响视线。于是张先生找到4S店要求处理,竟被拒绝。理由是车膜属于赠送产品,不在退换范围,并提出若想更换,必须重新购买。这样的处理结果让张先生很不爽,于是致电本报记者寻求协助。

  车膜在汽车上具有阻挡紫外线,隔热和防爆等重要作用,几乎所有的车主都会为爱车贴膜,然而这样薄薄的一层车膜却大有乾坤,甚至关乎您的人生安全。由于使用量大,而且加入该行列门槛较低,导致市面上的汽车膜良莠不齐。记者调查发现,假冒伪劣产品占市场竟达七成,而汽车经销商更是主导了其中近九成之多。

  记者调查

  成本竟不到200元

  记者就4S店选购低成本车膜问题,走访雷朋、威固、具有贴膜项目的汽车美容店,以及广州市内不同品牌的4S店。雷朋某专营店黄总经理直接向记者表示,保守估计,劣质产品占汽车膜市场70%左右,而且大多数车辆在新车购买时就在4S店完成贴膜,后装市场空间非常有限。因此,4S店主导着这些劣质产品的90%。

  一位在4S店工作的销售人员向记者透露,劣质产品并非指假冒伪劣产品,而是真真正正的品牌货。即使是国际 知名品牌3M汽车膜,4S店采购的成本控制在200元以内(质量可想而知),竟“狮子开口”向车主标称3000多元。而在业内数一数二的大品牌威固,其“4S店专用”的PDI系列产品大多是名过其实。

  业内人士表示,国际原材料不断上涨,导致制作生产成本日益拉升,但4S店中的汽车膜大多数情况之下都是作为精品赠送给车主,即使车主不要,也不能等价折现。一位不愿透露姓名的汽车膜行业专家表示,4S店采用劣质汽车膜已是行业中“公开的秘密”。

  专家解疑

  质量和手工均是元凶

  针对汽车膜产生气泡、波浪纹越发普遍等问题,北极光汽车太阳膜总经理熊魏在接受本报记者采访时表示,这一现象主要由两个因素造成的:一是本身汽车膜的质量不过关,二是施工人员装贴的工艺问题。劣质的汽车膜贴完后,从车里向外看总会有雾蒙蒙的感觉。“因为劣质的膜产品采用普通的染色工艺,膜层结合粗糙,就会出现像气泡、波浪纹的现象。”

  据其介绍,将车膜作为赠品的4S店对汽车用品这一块的要求有两方面。首先,成本越低越好,甚至用一些非常廉价又劣质的产品。即使采购汽车膜中的大品牌,4S店也会选择质量最一般,价格最便宜的系列产品。

  同时,影响车膜效果的第二个因素也不能忽视,那就是贴膜的技术。市场上产品出现的气泡的现象,有很多都是由于施工不当造成的。如果贴膜时对玻璃表面的清洁不到位,导致有细小沙粒或灰尘附着,随着膜的粘贴强度上升后,沙粒或灰尘周围出现压力,就发生了起泡的现象,而起折或脱胶也有可能引起气泡。

  熊魏提醒,劣质汽车膜有很多危害,首先,会对车辆本身造成危害。劣质膜的稳定性很差,在光合与热效应下很容易分解、老化。有些劣质膜看起来很光鲜,但一年半载以后就会褪色,起不到任何隔热作用;其次,劣质膜不但容易挥发,材质与粘合剂中往往还含有甲醛、苯等高危物质,逐渐分解挥发后,会严重危害车主的健康。

  时报检测

  逾半产品竟不达标

  随后,记者从多家4S店取到多份汽车膜作为检测样品进行比对测试,包括在4S店中流通的“原厂”汽车膜(代工产品)和大品牌产品,其中不乏3M和威固等知名品牌。记者将检测样品利用专业器材进行了隔热率、防紫外线、透光率等重要指标,以及产品质量稳定性的检测。

  根据国家标准《机动车运行安全技术条件》(GB7258-2004)第11.6.4条规定,机动车驾驶室必须保证驾驶员前方视野和侧方视野,前挡风窗玻璃及风窗以外玻璃用于驾驶员视区部位的可见光透射率不允许小于70%。检测结果显示,实际的检查数据与产品标称的数值相差甚远。透光率作为汽车膜最重要的指标,逾半样品并不符合要求。部分检测样品的工作稳定性较差。

  专家指出,紫外线阻隔是太阳膜最重要的保障,很多劣质膜达不到阻隔紫外线要求,直接导致伤害视网膜。而且,劣质膜具有透光率低的特性,在光线较暗或傍晚时分,不利于司机观察车辆周边的情况。容易使驾驶者产生眼疲劳,严重的还会 发生交通事故,危及生命。
责任编辑: 山石
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