王晓坤:日系车们受冲击 大众车也受伤

2013-03-20 14:07:42  来源:北青网

  现在,日系车还没有完全从中日关系紧张的阴影中缓过神来,销量相比之前的正常月份还有10%-20%的损失,少数进口日系车的损失高达一半以上。日系车们自中日关系紧张后,就一直努力开始自救,通过“安心保障”等措施打消了大多数消费者买日系车被划伤、被砸等后顾之忧。市场新一轮的博弈已经开始,日系车们开始用更高性价比、更差异化的服务来争夺市场。而因为日系车受到冲击而受益的大众车、韩系车、法系车们已经逐渐感受到了日系车提升性价比而带来的压力。

  以最能代表日系车的中高级车为例。上周六,2013款凯美瑞增值版以“加配不加价、15.98万凯美瑞开回家”为主题登陆北京市场。除了新增增值版车型降低指导价外,凯美瑞在厂家产量减少、供货并不充裕的情况下,仍然推出了超过两万元的优惠,混合动力凯美瑞更是能再多出6000元的实惠。雅阁已经启动了清库行动,超过3万元的促销非常实在,22.98万元的主力车型现在售价已经跌入20万元。今年9月份即将上市的第九代雅阁,将会采用2.4T发动机和CVT变速箱的组合,杀伤力十足。新天籁更是降低油耗、提升安全、更加时尚,并且将推出修车等待4小时提供代步车、免费试车一周等诸多差异化服务。

  日系车们绝地反击不断提升性价比和服务,已经让大众车们有些着急。毕竟同样是中高级车,迈腾、新帕萨特的总体价格要比日系车偏贵,特别是在日系车大幅促销后,同样配置、动力水平的车型,大众车要贵至少1万-3万元。而韩系车、法系车等新兴中高级车势力,实力还在提升过程中,并不十分稳固。

  日系车经销商在抱怨卖车越来越困难的时候,大众车的经销商恐怕也没有感到轻松。在产品实力相差越来越小的如今,消费者特别是换购的消费者更加理性。产品技术再新,也需要保障低故障率,消费者最不希望的恐怕就是为了车辆的小毛病“跑断腿”。未来汽车厂家争取的将是更多换购消费者,这些消费者更看重车辆的节能、低故障率、舒适、安全等因素,另外,差异化的服务也是消费者看重的。

  日系车受到冲击后,中国汽车因为日系车不断提升性价比而被搅动,可以预见的是,汽车厂家必须拿出更多利润回馈消费者,真正掏钱的消费者会得到更多实惠。

责任编辑: 嘉缘
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