安进的“中国梦”正在被召回惊醒

2013-03-25 11:07:40  来源:新浪博客

  如同习主席在两会闭幕会议上9次提及的“中国梦”一样,他也有一个“中国梦”,那就是中国的汽车梦,他希望中国的汽车能够成为世界的汽车,中国的汽车品牌能够成为世界的汽车品牌、江淮的汽车品牌能够成为世界的汽车品牌。他认为只要用优秀的性能、优秀的质量赢得市场,取信用户,给用户提供满意的使用功能,就能实现从制造到品牌的跨越。他的这个“梦”诞生于3月7日,第一次以人大代表身份出席全国两会的江淮汽车董事长安进,畅谈了他的这个“中国梦”。仅仅时隔一周的315,却让安进这个“梦”跌了个大跟头。

  这不是他的第一个梦想,他希望江淮能够每年销量平均增长50%,十二五末年销量达到160万辆,尽管2012年国内整体车市增长停留在个位数;即使江淮现在连一款像样的B级车都没成功推出,他也希望江淮能够在C级车领域大显身手,跟奥迪A6掰掰手腕,而且C级车已经在研发当中;他还希望江淮能够整体上市,并且在双品牌战略下取得开门红……

  江淮是汽车界的老前辈,因为它的历史足以比肩一汽东风,有着近60年的发展历史。江淮也是汽车界的新生代,因为它进军乘用车市场也不过短短几年时间。在左延安时代,江淮一直走的稳进保守路线,让江淮吃到过闭门发财的甜头,也同样错过了乘用车市场的最佳时期。随着安进时代的到来,近2年来,江淮的战略步伐明显在加快调整,进军微车市场;瑞风、和悦分网;十二五迈向160万年销量目标;着手整体上市;C级车的布局……江淮的快马加鞭,安进一连串给江淮画了很多块美好蓝图,正当一切都在向着目标前进之时,江淮却横遭质量门的冲击,给江淮的宏伟目标带来不利影响。

  召回让江淮梦回现实

  江淮和悦的召回是央视315释放在汽车行业内的第一次超级正能量,不仅因为首次曝光了自主车企的质量问题,同时拉下水的还有高高在上的大众。当然,江淮也不是自主车企的第一次召回,2010年9月8日,江淮在安徽的省内搭档奇瑞就曾因X1车辆的车胎转向问题,打破了自主车企召回的先河。

  不同于大众因DSG问题,也不同于近日通用宣布因电脑系统隐患的召回,以及轰动全球的丰田汽车召回,他们主要因为高端科技技术不成熟和稳定性存在不安全因素造成的大规模召回,奇瑞和江淮的召回都起因于基本的设计缺陷和装配工艺。同样是召回,也给自主车企们上了一课,我们与别人的差距还是很明显甚至存在根本性的差异。

  钢板生锈的质量门曝光,让江淮推上舆论的风口浪尖,是这个在乘用车领域发展一直跌跌撞撞的品牌的噩运,不过也是一次洗礼,可以让安进时代的发展步伐来一次自我审视。从去年12月21日,江淮发布双品牌战略,并提出整体上市目标和十二五销量160万辆时,笔者就曾撰文《江淮整体上市谋求的地方割据》来质疑江淮目标的冒进。因为按照目前乘用车市场的增长规律来看,安进制订的160万辆的年销量目标,对于目前的江淮来讲,无异于异想天开。

  江淮的梦醒时分并不孤单

  在2011年时,国内各大车企的产能规划就达到了4000万辆,而尽管中国已经实现了全球销量的3连贯,也只能在2000万辆左右徘徊,江淮的目标并不是个案。不过,比亚迪、奇瑞和吉利等车企都在扩张的途中翻过跟头,所以这两年来都在不约而同的进行着战略节奏的调整,以应对更加现实的市场竞争。

  这次的召回,恰好也给了江淮一个契机,也给了安进一个自我审视的机会,让江淮能够在全新战略思想的推进下,给江淮一个更加准确的定位,而不是如同计划经济时代喊口号一样来激励人心。3月16日,江淮汽车迅速作出召回公告,并在19日的S5上市发布会上,以安进为代表的江淮人,向全国的车主致歉,并表示将对质量问题负责到底。

  和悦是江淮乘用车的顶梁柱,江淮已经错过乘用车发展的最好年头,也没有更多的时间留给江淮二次创业的机会。同样,自主车企在经历2011年和2012年连续的销量压力以来,也深感压力山大,留给自主车企的空间正在逐步萎缩,如果自主品牌不能够在品质上更进一步,等待着我们的只能是被市场所淘汰。脚踏实地的把产品质量做好,这是所有自主品牌想要再发展的基础。

  当然,江淮的生锈门也仅是自主车企的个案,自主品牌在产品质量上还是下了很大的功夫,帝豪EC7、比亚迪速锐2月份销量也逼近A级车销量的前十,一大批明星车型正在被市场和消费者检验。江淮同样随着近期S5和星锐的上市,以及“星锐520”服务品牌的发布,赢来了产品换代和服务升级的高潮期,也开始实行全球最长的5年20万公里的质保期。经过江淮对事件的诚恳态度,我们对自主品牌依然充满信心。

  近日,红旗车型陆续获得多省部级公务用车采购订单,预示着公务车采购向自主品牌倾斜的信号。随着新一届政府对政府职能的改革和工作作风的改进,以及今年两会上对政府公务用车的热议,自主品牌将迎来政府采购的最好时期。安进的“中国梦”从目前看虽有点遥不可及,但这却也是我们正在努力追求的方向。或许,此次召回可以唤醒这个在现实轨道上正在偏离的梦,让安进从理想向现实更近一步,也通过这次教训,回归汽车制造本身,严抓质量,从根本上为企业的发展奠定基础。我们已经离自主品牌发展的黄金十年渐行渐远,留给我们的机会再也不容错过,不然,中国汽车和中国制造,永远都只是一个“梦”。

责任编辑: 嘉缘
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