上海“天价车牌”呼唤更合理治堵政策

2013-03-25 11:27:42  来源:腾讯

  2013年3月上海私车额度拍卖结果显示,车牌最低成交价90800元,比上月上涨7500元;平均成交价91898元,比上月涨8327元。尽管投标人数较上月减少1000多人,但参与投标拍卖者额度需求依然较强,对投标价格的预期仍然较高,使拍卖最低价和平均中标价较上月分别上升 9.0%和10.0%。

  车牌涨价,车牌炒卖,“车牌”简直成了上海“房价”的微缩版,地方政府不费吹灰之力就可以给民众创造吐槽的热点,并且对于来自民众的各种“吐槽”完全“我行我素”、没有任何压力。我们不仅要问“房价谁是幕后黑手了”,更要问“车牌这个薄薄一块铁皮怎么就产生了黄金一般的价格?”当然,这是所谓的供需关系。

  习总在俄罗斯演讲称,“我们不能活在二十一世纪,还要使用过时的头脑”。而现在,这种政策导致的市场供需关系,是否恰恰体现了习总所说的情况呢?

  这个时候来讲,我国政府一直强调,进行各种政治改革,地方政府有必要转换思路,特别作为最重要的两个城市之一,上海在进行“牌照竞拍”的时候不是考虑采用何种办法去避免“黄牛炒卖车牌”,而是从本上实施标本兼治的政策。

  1、地方政府靠政策盈利状况必须改正

  上海这个城市很奇葩,不愧“中国经济中心”的称号,动辄就要钱,还是否记得前段时间上海交通警察采用“钓鱼执法”惩罚“黑车”的事件?卖拍照又让地方政府有了一个大肆敛财的行为,政府,基本职能是服务民众,这个时候是否应该努力做到出发点不是“利润”而是“服务”的本色工作上?上一届政府连续十年来,针对房地产政策没有起到实效,致使目前的中国房价成了“世界级笑话”,现在我们不能让“车牌炒卖”成为另外一个“世界级笑话”。

  事实上,这个政策是否减缓了上海道路上行驶的汽车数量呢?有兴趣的朋友可以在上海转一圈,各种车辆挂外地拍照,这些构成了上海汽车保有量越来越重要的一部分。更让人可笑的是,上海户口现在挂外地车牌的价格也水涨船高,你可以网上搜索一下江苏、浙江、甚至安徽等地对于上海户口挂牌的价格涨到了几千甚至一万以上。致使民众为此付出大额财力、却对限制车辆效果甚微,对解决起初的问题没有益处,这样的拍卖拍照的政策存在的意义就当然无存了。

  针对于车牌涨价的行为,政府给出评论的关键词是“相关部门日前制定、落实相关配套措施以遏制沪牌价格上涨,坚决打击投机炒作行为”。笔者认为,这个逻辑有问题,为什么“投机炒作”?因为有利可赚,能赚多少?现在的拍照已经涨到了九万多了,倒卖又能赚几千块钱?这里面最大的投机莫过于政策的投机赚钱了吧?这样的政策,完全没有效果,同时引起民众投机,这样的政策没有不改正的理由。

  2、政策的立足点需要从服务的角度入手

  政府为什么要进行限制车辆买卖?包括北京、上海、广州和福州在内的四个城市,先后进行了限购行为,给出的理由都是交通拥堵和环境污染严重,这里面当然有着相应的因素在里面,但是笔者想要清楚的事情是北京、上海限购政策实施多年了,你们的交通拥堵改善了吗?城市居民呼吸到干净的空气了吗?是稍微有点改善还是愈发严重了?

  媒体关于空气污染、关于交通拥堵给予我们最直接的答复。北京摇号让汽车销量等同于一个地级市的销量水平,上海牌照涨价到天价,但是城市拥堵已成家常便饭,为了应对空气污染的各种滤清器等市场上越来越多,这些说明这些政策没有任何效果嘛。

  为什么会这样?我们只有清楚上述事情发生的原因才能从根本上进行解决。针对于第一个问题,笔者承认汽车是城市交通拥堵的主因,但是解决方案笔者和政府的认知不一致。政府解决城市拥堵的主要方法是限制汽车购入数量。

  事实上,笔者认为解决类似问题遵从老祖宗大禹治水的方法,采用疏通的办法,具体体现在两个方面疏散人口和完善交通基础设施建设。要特别提醒一下,疏散人口不是当下几个大城市采用的户籍制度进行疏散,恰恰相反,是给予不同区域更加公平的科、教、文、卫环境,更加完善的基础设施进行,让城市加速发展到“反城市进程”,这在很多发达国家都已经实现。

责任编辑: 山石
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