杜绝汽车加价销售 需重典以加强监管和执行

2013-03-29 07:45:13  来源:南方报业网-南方日报

  加价卖车当然是被大家所摒弃的行为,但加价现象为何屡禁不止呢?是怪经销商蛮横无理,还是怪汽车厂家纵容过度,抑或是怪消费者盲目跟风?

  尽管国家三令五申禁止汽车销售中出现加价、搭售现象,汽车厂家也一致声称已出台相应规定严惩经销商私自加价行为,但现实情况却是经销商加价卖车现象越演越烈。近期上市不久的几款SUV车型都不约而同地出现了加价行为。有一款上市已三年之久的热门车型,市面上仍然是一车难求,存在着变相加价。加价卖车当然是被大家所摒弃的行为,但加价现象为何屡禁不止呢?是怪经销商蛮横无理,还是怪汽车厂家纵容过度,抑或是怪消费者盲目跟风?

  许多汽车厂家都下发了严惩加价卖车的规定,坚称绝不纵容各种理由的加价行为。经销商则表示,它们从来都不会主动要求消费者加价,紧凑车型供不应求出现的加价现象实属消费者行为。而消费者,自掏腰包加价买单后,还落得自我检讨的下场。

  所有选择加价购车的消费者都有难言之隐。通常紧俏车型销售时,消费者总会听到销售顾问这样一些措辞:“我们现在的订单已经排到今年年底,您可以多考虑一下是否订车。”“因为目前这款车的订单太多,我们真的无法承诺您具体的交付日期。”“我们这里刚好有一辆您需要购买的车型,不过公司已提前对它进行了配置升级,价格略高一些。”虽然经销商未主动提及加价卖车,但他们的各种话术无不将消费者往加价购车的道儿上引去。事实上,经销商一直希望热销车型持续供不应求的状态,在卖方市场中经销商可根据供求关系的变化调整价格,少则三五千多则三五万,一些需要海外订购或资源紧缺的高档车型,加价幅度更高达几十万元。

  对于汽车销售该不该加价,值不值得购买,一直存在两种观点。一种是对这种行为零容忍的态度,大多数人对此颇有同感,也包括记者在内。目前在国内市场上的汽车产品已经非常丰富,消费者可选择的范围很广,选车时可以多考虑一下车辆的性价比优势。此外,汽车更新速度快,使用周期长,购车时也应多考虑到实用性而不要一味追求新鲜感。所以,当热门车型出现加价销售时,不妨多参考一下销量大、口碑好的经典车型。还有一种观点是,赞成由市场来决定价格。经销商表示,有些车加价销售看似经销商利润可观,但经销商还有一些一直亏本卖车的车型不为人知。其实,所有经销商都是在算一本平衡账,总体利润一直不高。而消费者对于心仪车型加个万八千的,能够插队免去等车之苦,也是有人愿意来充当“冤大头”的。但这样一来,势必造成汽车消费市场的秩序混乱,令加价风气越演越烈。

  从市面上一些持续加价的车型看,加价后不但没有出现销量下滑,反而吸引了更多消费者的关注。这样的前车之鉴令更多汽车经销商“误入歧途”,希望通过加价的方式来保持着车型的新鲜度。而汽车厂家也不可能充当好裁判员的角色。汽车厂家一定会在执行中偏袒经销商,而严厉惩罚制度也只不过是做做样子而已。不愿意加价的消费者就最悲催,等车的日子变得遥遥无期,为了少些烦恼也不得不加入到“加价”阵营中。

  三年前,国家工商总局、交通运输部、质检总局三部委就联合下文严惩汽车销售市场的违规行为,包括加价卖车或搭售精品。因为缺乏监管和执行,条款最后变成了一纸空谈。在国外,汽车销售也是通过订单模式进行,一些车型甚至需要等上一两年的时间,但订车、等车、交车的过程对于消费者非常透明,大家可以明明白白地消费,也不用担心因为有人出高价,抢走了自己预订的车辆。要真正为消费者营造一个公平、公正的汽车消费环境,职能部门不是简单地告诉消费者出现了什么问题,而是要帮助消费者解决存在着的问题。

关键字: 汽车 加价 销售
责任编辑: 嘉缘
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