华泰“逆向”发展模式再“应考”

2013-04-01 15:23:12  来源:中国经营报

  沉寂多时的华泰汽车又向轿车市场迈进了一步。

  日前,华泰汽车的第二款轿车路盛E70正式宣告上市,售价区间为6.97万元~8.97万元,而此项新产品上将会搭载新一代欧意德柴油版发动机和自动变速箱(欧意德为华泰汽车旗下动力总成子公司)。在华泰汽车集团董事张宏亮的眼里,这两款凝聚了华泰多年研发投入的动力技术,是助其打开轿车市场销售局面的关键要素。

  与当下其他自主品牌的发展模式不同,华泰目前的自主路径体现的是“先技术,再整车”的理念,这虽然是华泰的被动意愿,但的确让华泰在当前汽车产业大背景下寻找到另一条自主发展之路。不过,由于这种发展模式会造成前期资金投入巨大,且容易错失提升市场占有率的先机,不少行业人士都对华泰汽车的发展模式捏着一把汗。

  技术为先

  在业内人士看来,此前B11车型的销量不佳意味着华泰轿车品牌向上突围遇到了困难,而路盛E70则被华泰看做是其再战轿车市场的翻盘产品。

  据悉,路盛E70车型是华泰在轿车市场推出的第二款产品,该车上市后将与长城腾翼C30、帝豪EC7等自主品牌中级轿车形成竞争。

  此外,据华泰汽车销售公司产品策划中心副总经理朱志平介绍,欧意德自主研发的6AT变速箱目前已进入量产试装阶段,该产品可能会在明年初进行小规模量产,之后再装配到路盛E70等车型上。“一直以来,清洁柴油发动机技术和自动变速箱技术始终是华泰汽车坚持的发展方向,欧意德6AT变速箱技术今后将成为华泰汽车产品的核心竞争力之一。” 朱志平向《中国经营报》记者表示。

  目前,国内大多数自主品牌企业选择的都是先逆向购买发动机、变速箱来制造整车,然后再建四大生产工艺的路径,而华泰汽车却反其道而行之,先选择与国外企业合作开发核心零部件。这个决定将华泰汽车推向了另一条自主品牌发展之路。

  “其实在最初发展汽车产业时,我们也想从整车开发起步,但苦于无法得到外资公司的核心技术,华泰才重新思考并决定先把主要精力集中在研发具有自主知识产权的动力总成上。”张宏亮向记者坦言。

  据了解,华泰汽车于2000年成立后,其最初是通过SKD散件组装的方式,与现代汽车合作生产了华泰吉田、圣达菲、特拉卡等车型。但在华泰想发展自主车型之时,却没有得到现代汽车在技术方面的支持,导致华泰自主品牌产品销量始终打不开局面。无奈之下,华泰改变打法,希望在积累核心技术的基础上再出击整车市场。

  2006年,华泰成立了欧意公司,随后,华泰先是引进了意大利VM公司的欧V乘用清洁型柴油发动机技术,随后又引进了德国ZF公司的4速和6速自动箱技术,通过消化吸收和再创新,目前欧意德动力集团对这两项技术具备了完全的自主知识产权,并制造出了相关产品。据华泰内部人士向记者透露,相关产品除了向力帆旗下部分车型进行配套之外,其不久前还与上汽集团达成了合作协议,将其欧意德4AT变速箱提供给上汽集团的荣威品牌,而接下来,华泰汽车还将把6AT变速箱提供给PSA集团。

责任编辑: 暗涌
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