奇瑞汽车:未来出口将走“少而精”路线

2013-04-02 07:09:28  来源:腾讯汽车

  2012年,中国汽车整车出口105.61万辆,同比增长29.7%。出口企业前五位的分别为奇瑞、吉利、长城、上汽和力帆,其中,奇瑞汽车共出口18.48万辆,同比增长16.26%,位居自主品牌出口之首。

  做为出口冠军,奇瑞向腾讯汽车分享了其出口的经验和故事。

  出口是危险与机遇并存

  奇瑞介绍,目前,奇瑞汽车建成了覆盖除主要发达国家市场外的海外销售服务网络,产品市场覆盖80多个国家和地区,以中南美、俄罗斯、东南亚、中东和非洲等新兴市场为主要出口国。对于这些出口国家各自的特点,奇瑞海外业务相关负责人认为,这些新兴的汽车市场容量很大,有着巨大的发展潜力,以中南美市场为例,他们的大多数国家经济水平在快速崛起中。同时,这些国家的技术门槛与中国基本在一个水平上,这也有利于奇瑞的产品出口中南美市场。

  但是,不可否认的,有些市场的情况比较复杂,政局不稳、贸易政策变化频繁、汇率的变化也很大,所以对奇瑞来说是机遇与风险并存的。

  近几年,随着中国汽车的发展,自主品牌的出口也越发红火。巴西,俄罗斯,伊朗等国家都成为了国内几大自主品牌的主要出口市场。但对于东南亚来说,奇瑞却较其它的自主品牌而言占据着绝对的领先优势。奇瑞向腾讯汽车介绍,奇瑞汽车从2006年进入东南亚市场,经过深入的市场调研和消费者调研,陆续在印尼、大马、越南、泰国、缅甸等东南亚主要国家投放了奇瑞QQ、瑞虎、奇瑞V5等符合东南亚消费者需求的精品车型。另外,进入东南亚市场3年内,奇瑞又分别在马来和越南建设了两个海外工厂,并辐射了整个东南亚地区,不断推进的属地化发展。在渠道上,奇瑞也选择和当地市场富有经验的公司合作,以此来迅速进入市场。

  通过这些措施,奇瑞不仅获得了东南亚市场的认可,也受到了当地消费者的喜爱,实现了市场拓展和品牌建设的共同发展。

  海外自主经营是今后的努力方向

  当然,我们在看到出口的绝佳表现同时,也需要看到企业出口时遇到的种种问题。奇瑞表示,在拓展海外市场的过程中,主要遇到包括政治、经济和文化等方面的问题:在政治方面,近年来部分国家和地区发生政局动荡,导致汽车贸易无法正常进行。此外,一些国家为了保护本国的汽车工业,刺激投资,也会制定一些不利于进口汽车企业的税收政策,不仅打击汽车的整车进口,还对当地制造的采用进口零件的汽车生产进行了限制;在经济方面,人民币的汇率不断上涨,加上进口国的货币汇率波动,以及国内劳动力、原材料、运输等成本上升,导致出口竞争力有一定下降;而在文化方面,各个国家的人在价值观,沟通方式上都有着很大的不同。这都会导致在合作和工作中产生不同程度的冲突。

  对于这来自各方的压力,奇瑞认为不算一帆风顺的经历也会带来新的市场机会,促使企业不断地推进属地化的进程,从而又能更好的解决奇瑞在海外市场面临的问题。

  现在奇瑞在海外的经营模式主要有SKD、CKD等,这是由奇瑞自身和属地市场情况来决定的,而以分公司自主经营的方式,能更多的了解当地的文化,快速进入市场,也能使奇瑞得到更好的发展,奇瑞海外业务相关负责人表示,未来奇瑞会往这个方向努力,现在正在建设的奇瑞巴西工业园,就是在这方面的一个很好的尝试。

  未来出口将走少而精的路线

  众所周知,奇瑞在2012年发布新的战略,宣布回归“一个奇瑞”,这不仅是为了品牌梳理,也是追求精品路线的一种措施。而在今后的海外出口方面,奇瑞表示,不会再单纯追求发展速度,而更重视对质量、效益的追求,今后新车型的推出将采取少而精的策略。

  此外,奇瑞还向腾讯汽车表示,在出口产品中,瑞虎、风云2、A1、A3、E5等精品车型占奇瑞总出口量的比例在不断提高。未来,奇瑞还是会继续以精品产品去推动海外市场的发展,使奇瑞产品的销售结构向更加均衡的良性方向发展,实现品牌溢价能力的提升。主要出口的国家会在持续巩固现有市场的基础上,针对全球的法规体系和市场情况,继续深化国际化发展战略。

责任编辑: 山石
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