自主车企老总热议公车改革 提出改革建议

2013-04-03 07:45:47  来源:北京商报

  公车改革提出多年以来始终“难产”,随着日前中央政府明确提出,对公车使用要严格按规章办事,公车改革才终于迈出了实质性步伐。有消息称,公务车采购标准有望近期修订,自主品牌再传利好,符合公务用车标准的自主车型也将陆续推进。面对公务车采购的市场前景,国内各自主品牌纷纷摩拳擦掌,各车企老总也开始畅想公务车采购所带来的示范效应,并对公务车改革提出了自己的建议,希望能以此共同推进公务车采购自主品牌的进程。

  祁玉民:希望全部采用自主车型

  在公车采购领域,韩国、日本等国领导人用车全部是本国的品牌,韩国的公车绝大部分为韩国现代,日本的王室及首相用车则为雷克萨斯、丰田及本田。我们期待中国的公车采购能全部采用自主品牌。

  长久以来,中国人不愿买自主品牌的轿车,一是觉得本土轿车的性价比不如外国品牌;二是观念上的差异,嫌本土轿车“土气”不够档次,对自主品牌轿车的品质缺乏信任。但中国汽车业历经几十年的发展,已然旧貌换新颜,不再是散装零部件拼接组装的时代了。

  以华晨汽车为例,近年来华晨汽车已先后在国内建成南北两大产销基地,五个整车生产企业、四个发动机生产企业和多家零部件生产企业,设有两大国家认定企业技术中心、国家认可实验室以及博士后流动工作站,拥有500余项技术专利(含国际专利近百项)。整车造型、设计能力、样车制造、整车匹配开发及发动机等核心汽车零部件的设计、开发能力已然与合资品牌并齐。尤为值得一提的是,华晨汽车是国内第一个研制出代表国际先进、国内一流水平的1.8T涡轮增压发动机的自主汽车企业,改写了中国中高级轿车有车无“芯”的历史。可以说,在技术研发上自主品牌的实力已不容小觑,完全有能力与合资品牌一争高低。

  王传福:应给自主品牌平等机会

  现在自主品牌车型在品质方面已经上来了,与合资品牌等竞争对手相比一点不差,缺的只是机会。公务车采购上,我们希望有关部门能够给自主品牌更多的机会,如破除地方壁垒,更加市场化,让大家可以公平竞争。

  中国人本身很勤劳、很聪明,只要有足够的信心和时间,什么都能做好。如比亚迪,本身就是国际代工企业,就是做产品的,过去的工作经验已经证明我们代工的产品都做得很好,是世界级的水平。汽车也是一样,虽然过去我们遇到过问题,但是并不可怕,正视问题就能解决。前不久我们推出的速锐这款车,品质就很过硬,不比任何合资车型差,甚至很多方面都是超越对手的。

  大家知道,我们自主品牌不容易。眼下全球很多市场都有一定的饱和性,惟独中国,所有的品牌都来了,并把他们的精锐、主力部队全部调来,最尖端的技术投放到中国市场。不仅如此,还要联合他们的中国伙伴,也就是合资企业,一起和我们自主品牌打。很多消费者认为,买合资品牌有面子,买自主品牌没面子。对于这一点,我们相信抱怨没用,高压下才能发展,才有爆发,只有通过更多的努力、更多的创新,扭转消费者对自主品牌车型的看法,进而让消费者接受。

  李书福:《目录》产品应注重本土研发

  近年来,我国出台了多项政策和措施引导公务用车市场发展,使得整个公务用车市场环境与之前相比发生了较大变化。可以说,国家的这些做法“非常正确”,给自主品牌发展壮大带来了机遇。

  采购自主品牌公务车不仅有助于塑造国家形象,提升民族自豪感,同时也更好地响应了十八大所提出的建立节约型社会的需求。与合资品牌或外资品牌相比,自主公车能够大大节省公务车使用的行政支出。此外,自主公车采购也是对自主品牌近年来发展的肯定,说明自主品牌的产品质量与售后服务水平足以满足公务车的使用需求。

  近年来,国家相关政策规定,车企“近两年企业研究开发费用支出占主营业务收入的比例均不低于3%”,这样才有资格进入《党政机关公务用车选用车型目录》,这对注重本土研发的车企进入公务用车市场很有帮助。

  吉利作为中国自主品牌,也是按这个要求做的,因此很多车型已经进入了《目录》,但遗憾的是,在实际采购量上并不大。这其中主要的原因是以前吉利生产的车型总体档次还不够高,因此,这也鞭策我们不断提升,提高产品竞争力。吉利目前正在加紧进行新产品开发,很快就会推出适用于政府机关标准用车的系列车型。

责任编辑: 山石
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