杭州250多辆混合动力出租车 副驾驶无安全气囊

2013-04-03 14:41:12  来源:钱江晚报

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杭州250多辆混合动力出租车

   副驾驶座均无安全气囊

  汽车公司:这种车专门针对出租车市场设计,若要安装车价要涨两三千

  的哥担忧乘客安全没有保障;运管表示目前正在试运行,接下来会考虑乘客的各种诉求

  从今年开始,杭州街头的出租车多了一些新面孔——200多辆油气混合动力出租车,和其它出租车相比,它们多了一套天然气动力系统,但同时也少一个副驾驶座前的安全气囊。对此,有的哥表示担心——毕竟,少安全气囊意味着多了安全隐患。

  记者调查发现,在杭州,类似的出租车总共有250多辆。在汽车行业看来,安全气囊并非强制标配,追索到厂家生产环节,这些出租车的副驾驶座上就没有安全气囊。而早在2008年,杭州出台了《杭州市市区客运出租汽车车辆技术标准》,明确客运出租汽车的安全性要求“前排座位配置安全气囊”。

  杭州运管则表示,混合动力出租车还在试运行,接下来会考虑市民的各种诉求。

  杭州双燃料动力出租车

  副驾驶座没有安全气囊

  31岁的张师傅,河南人,开出租已经有五六年了。不过,自从今年1月开始,换了新车的张师傅一直很不安心,原因是车上少一个安全气囊。

  “今年1月25号左右刚从公司提的,车上只有一个安全气囊,在驾驶位上,副驾驶上并没有安全气囊,单气囊对乘客的安全没有保障,如果出了意外这个责任谁来承担啊?”张师傅无奈地说。

  记者注意到,这是一辆1.8的北京现代名驭,单看外观,和马路上的出租车没有什么大的区别,不过,掀开后备厢,有一个比家用煤气瓶大一些的储气罐,原来这是一辆油气两用车,既可烧油也可烧天然气。

  仔细看,在副驾驶座前的确少了一个“SRS”安全气囊的标志。“我问了几个朋友都说,应该不会没有气囊的,大家都知道杭州规定出租车必须是双气囊的。后来我问公司,他们居然说就是没有气囊,这下我就担心了。”张师傅说。

  张师傅之所以这么纠结安全气囊也是有原因的,除了担心万一出事对消费者的赔偿外,还与他腹部一条10多厘米的疤痕有关。“这就是多年前的一次车祸中,就因为车上没有安全气囊,我肝脏大出血动手术留下的。”

  记者在调查中发现,目前杭州街头一共有250多辆油气双燃料动力出租车,车型都是现代的名驭,确实都只有驾驶座对应的一个安全气囊,副驾驶座上没有安全气囊。

  采访中,很多乘客对于安全气囊都不陌生,但大多数人也表示,平时打的并不会留意车上是否有安全气囊标志。“现在的车子应该都有吧?”而听说副驾驶座上没有安全气囊,不少乘客有些顾虑了。“没有安全气囊,万一出事岂不是后果很严重?”

  这种车专门针对出租车市场设计,出厂就没有安全气囊

  在250辆油气两用出租车中,有108辆属于杭州一运出租汽车有限公司名下;而另外的140多辆分属于之江、大众等出租车公司。

  同样是名驭,纯汽油动力车是两个安全气囊,而油气混合动力车就少了一个安全气囊,有的哥质疑出租车减配。对此,杭州一运出租汽车有限公司总经理方宝华不予认同,他强调油气混合车比纯汽油车价还要贵。“现在油气混合一辆是100500元,而纯汽油只有94000多元,高出了6500多元。”

  为什么要选贵的?方宝华解释说,油气混合动力除了环保,最大的好处是节省成本(能源),一个月下来的哥能多赚1000元,所以很多的哥都抢着开这种车。

  采访中,记者也从部分出租车司机口中,求证了节省成本说法。至于只有一个安全气囊,方宝华表示“买来就是这个样。”

  杭州250辆油气两用出租车,都是出租车公司通过浙江韩通汽车有限公司定购的。韩通公司市场部经理胡建平确认,杭州市场上的油气两用出租车都是原装的,出厂时副驾驶座前就没有安全气囊。“这批名驭是公司根据出租车市场的需求,特意设计生产,并不对个人销售。”

  安全气囊非强制配备,若安装车价要涨两三千

  副驾驶座没有安全气囊,是否就意味着存在安全隐患?

  杭州一运出租汽车有限公司总经理方宝华说:“全国很多城市的出租车都是没有安全气囊的,而且现在路面上很多车子没有安全气囊,你能说它有安全隐患吗?”

  而浙江韩通汽车有限公司市场部经理胡建平也认为,安全气囊并非强制标配。“车辆的安全配置分为被动安全配置和主动安全配置,所谓的主动安全配置像安全带、ABS防抱死,必须得配置的,但被动安全配置就不一样了,会根据车价等浮动。”

  不过,胡建平也坦言,油气两用出租车配备全套安全气囊在技术上已经没有任何问题,关键还是与市场的需求和价格承受力紧密相关。像这类油气两用出租,如果按双气囊设计生产,成本可能要增加两三千元。

  杭州车管所相关负责人告诉记者,新国标《机动车运行安全技术条件》是机动车最低的标准,里面并没有涉及到安全气囊;而在车辆的年检项目中,也没有安全气囊这一项。“目前,在国内,并没有一套统一的安全气囊标准,也并非强制要求必备的安全设施。”

  虽然安全气囊并非强制标配,但很多乘客表达了这样的看法:有总比没有好。早在2008年,杭州出台了《杭州市市区客运出租汽车车辆技术标准》,明确客运出租汽车的安全性要求“前排座位配置安全气囊”。对此,杭州市运管回应称,此标准主要针对普通出租车。“当时还没有新能源出租车,比如这个标准规定了出租车的排量,而新能源出租车有的根本没有排量。”

  昨天,杭州运管也明确表示,新能源出租车是趋势,目前路面上的250辆油气两用出租车都还处在试运行阶段,接下来会根据乘客对安全性能的需求作进一步的调研。(本报首席记者 李阳阳本报实习生 杨渐)

责任编辑: 嘉缘
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