东风雪铁龙“去平民化”待考 高端蜕变

2013-04-08 07:56:13  来源:第一财经日报

  东风雪铁龙曾凭借低价和主打时尚运动的产品策略,在中国市场上占有了一席之地。不过,当其试图跳出竞争激烈的A级车市场,完成从低端向高价产品转型的蜕变时,品牌高端化的考验随之而来。

  5年前,为了摆脱“东风雪铁龙=富康”的品牌形象,东风雪铁龙开启了在中国的变革。随着世嘉等产品投放,东风雪铁龙在A级车市场拥有了月销量超过1万辆的车型,并重新确立了时尚运动的品牌特征。但东风雪铁龙旗下C5等车型市场表现依然平淡。过度依赖一款主打产品的后遗症在车市低增长时期显现。2012年东风雪铁龙共售出汽车22.4万辆,同比下滑2.7%。

  将产品进一步延伸,占据更多的细分市场,尤其是利润更丰厚的高端市场,是东风雪铁龙走出困境的必由之路。但摆在面前的现实难题是,要深入B级车或是A+级细分市场,产品力之外,更需要强劲的品牌力作为支撑。这正是东风雪铁龙下一步发展最大的障碍。

  东风雪铁龙总经理潘家年日前表示,标致雪铁龙在欧洲是仅次于大众的第二大品牌,在中国的品牌溢价被严重低估。为了破解品牌高端化之困,东风雪铁龙实施了一系列升级行动,包括在中国大量推广全球标准的4S店样式,导入搭载1.6THP涡轮增压技术的C4 L车型,计划2014年起推广可以在堵车时有效降低燃油消耗的“Stop&Start”(起步停车)技术等。

  与此同时,东风雪铁龙也开始对主攻B级车市场的C5动手术。数据显示,2012年C5仅售出3.52万辆。日前,东风雪铁龙推出的全新改款C5,在保留法系车独特设计元素的同时,对前脸和尾部作出了改变,以迎合中高级车“严肃”、“庄重”的市场审美理念。新C5的动力系统与旧款相同,售价调整为17.69万~29.89万元。东风雪铁龙副总经理博纳文表示,对于整个品牌而言,新C5的重任是获取一定的市场地位,从而提升品牌形象。

  此外,作为东风雪铁龙5A计划的一部分,东风雪铁龙还将在2015年之前实现所有产品的更新换代。例如,今年下半年,东风雪铁龙就将推出一款全新的小型三厢轿车,以替代售价7万元左右的爱丽舍。神龙汽车内部人士透露,未来东风雪铁龙的产品将更具设计感,在定位上也高于目前现有的车型。

  东风雪铁龙还在积极扩大渠道网点数量。2012年,东风雪铁龙4S店新增50家,达410家,新增的网点主要集中在中西部的二三线城市。

  在博纳文看来,在中国走过20年历程的雪铁龙品牌,正处于一个全新的开始,“我们站在了跑道的新起点上。2013年,我们销量的目标是26.3万辆,相比2012年要实现约20%的增长。”

责任编辑: 暗涌
三项金融改革加快推进 或释放最大红利
随着利率市场化改革进一步推进、人民币汇率进入均衡区间、人民币资本项目可兑换改革的进一步深化,以及存款保险制度的建立和实施,中国经济正步入对外开放的转型期。
大公资讯 中国 军事 言论 图片 财经 产经 金融 汽车 娱乐 明星 生活 科技 书画 报纸 香港在线 国际 社会 教育 副刊 食品 会展 宏观 体育 健康 女人 人物 历史 专题