北京将增加双班出租车占比 投放更多车辆

2013-04-13 14:51:12  来源:京华时报

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  王师傅交车前把油箱加满。出租车司机称北京运价低、油价一直上涨是他们高峰期不愿出车的重要原因。 京华时报记者张斌摄

  运价需调整将开听证会

  北京市交通委主任透露将增加出租车数量提升双班车比例

  昨天上午,北京市交通委主任刘小明做客城市服务广播“市民对话一把手”访谈,针对市民关注较高的出租车涨价问题给予回应。他表示,出租车价格调整将开听证会,由物价部门适时公布。另外,本市还要增加出租车数量,提高双班车比例来缓解打车难问题。

  本版采写京华时报记者黄海蕾京华时报制图杨佳宁

  □焦点回应

  1、是否调价

  运价需要调整将召开听证会

  昨天,刘小明透露,对于出租汽车改革问题,交通委正在紧锣密鼓听取社会各界的意见,包括人大代表、政协委员,专家学者以及企业、驾驶员等。同时,市委市政府也进行了多次专题研究,这次将从综合治理方面出台一揽子措施。

  关于调价问题,刘小明认为是需要调整的。北京出租汽车租价7年没进行调整,而原来一直跟北京齐步走的上海、广州、深圳分别都进行了一次到两次租价的调整。7年中,北京的社会平均工资大概增加了60%多到70%,而出租汽车司机收入仅增加了15%,这就造成该行业吸引力下降,早晚高峰时段出租司机不愿意出车等问题。

  刘小明说,本次出租车改革将理顺价格机制和利益机制,调整必须依法定程序走听证,最后政府进行决策。“具体时间表将由价格部门适时公示,公示完会有相应的一套程序,很快会看到。”刘小明介绍。

  2、如何增加运力

  增双班车占比投放更多车辆

  打车难与空气污染是目前北京最关注的两个问题,刘小明强调,应该将治堵与治污相结合。从交通方面讲,北京要提倡以公共交通和绿色出行的自行车为主,以个性化小汽车出行为辅助,将出租车等特殊需求、特殊功能做为出行的补充。解决打车难的问题首先要从充分挖掘出租车现有运力着手,建立动态运力保障机制,比如增加高峰时段运力,调单班车为双班车,实施双班车辆错时交接班管理制度,监督企业出车率,研究燃油补贴与司机出车情况和运营效率挂钩机制,鼓励司机多出车。

  刘小明表示,在尽量挖掘现有出租车运力的前提下,若再不能满足需求,将考虑在现有总量的基础上适度增加出租车的数量。但这种增加将建立在对实际运行监测基础上,比如空驶率在40%以上,那么这是比较高的,就不要增加投放量。但如果里程利用率达到70%这样一个比较平衡的状态,就需要增加投放量。而目前本市全天候的里程利用率为68%,这是需要调整的,这段时间正在积极准备投放。

  统一叫车电话建600扬招点

  刘小明表示,目前本市很多出租车的运营模式为“扫马路式”,这样不仅效率低、空驶率高,油消耗也多,污染物排放也多,所以必须要调整这种模式,无论是巴黎、东京、纽约、伦敦都更多是电话预约和候客服务的方式。

  目前本市有多个叫车平台,包括90103、96103、96109,由调度中心自己进行组织。刘小明表示,此次改革中将统一一个叫车电话,并由企业向社会承诺,提前4小时预约99%能满足。

  刘小明表示,出租车在恶劣天气运营,准备对司机给予一定保障,如车给泡了,将对其进行一定补偿。

  谈到目前出现的叫车软件问题,刘小明表示,这些软件目前没有经过认证,今后应进一步规范准入。同时,在远郊区县发展一批电动出租汽车,加快推进郊区区域客运试点,缓解郊区县运力不足。

  在候客服务方面,北京将规划20个出租车调度站,分布在集中商业区,比如王府井、金融街、CBD。

  另外,今年将新增600个扬招点。刘小明表示,奥运会之前市民曾见到路边立有一张大手,考虑不太美观便撤掉了。此次将扬招点进行了规划,分布在一些客流比较集中的地方,比如小区门口将集中设一批,方便市民出行。

责任编辑: 豆豆
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