标致在华莫要为迎合消费者而摒弃品牌个性

2013-04-15 16:32:00  来源:北方网

  前三季度,持续不断的两位数下滑,PSA在欧洲到了非常麻烦的时刻,所幸,还有中国

  3月份,PSA在欧洲市场继续大幅度下滑,下滑的幅度再次超过两位数,今年1~3月份,PSA在欧洲市场的销量已经跌至不足30万辆,跌幅逾15%。

  “除了208,PSA在欧洲没有好消息。”欧洲汽车媒体的评论这样笑嬉标致和雪铁龙。虽然PSA联手两大品牌仍然确保欧洲第二大汽车商的位置,但是距离大众汽车越来越远,前三个月,大众汽车在欧洲的销量已经超过PSA逾120%之多。法国同门兄弟雷诺汽车从今年开始已经逐渐企稳,但是PSA仍然在跌跌不休。

  208的确是个好消息,前三季度销量接近5.5万辆,一跃升至欧洲畅销车排名前四位。自从207从2012年跌下来之后,PSA已经从欧洲TOP 5排行榜销售一年多了。

  事实上,相比中国车市的趋向理智,2012年受欧债危机冲击而大幅下滑的欧洲车市,创下了自1996年以来汽车销量的最低点。欧盟27国的汽车销量为120.53万辆,同比下滑8.2%。以欧洲为销售重点的整车制造商遇到了前所未有的困境,标致雪铁龙PSA就是其中之一。

  受到欧洲车市的波及,2012年PSA的全球整车销量为282万辆,同比下降8.8%。而在法国本土市场的总销量为70.09万辆,同比下滑了16.6%。这对于PSA来说是一次灾难,一方面要关停工厂,一方面要裁减雇员。

  正因为PSA在欧洲市场大幅失血,PSA集团不得不加速实施全球化战略,以中国为首的新兴市场成为发展的重中之重。“市场因素决定着企业的战略思路。”这也是在东风标致内部中方话语权进一步增大,法方一改过去不紧不慢的态度、积极提供技术和产品的原因。糟糕的欧洲经济直接影响欧洲汽车市场,所以,无论怎么努力,208仍然无法挽回标致和PSA在欧洲的失意。所幸,标致在中国做的还不错。

  “现在是PSA和东风公司股东层面关系最好的时候。”在2013年1月举办的神龙公司团拜会上,东风公司副总经理刘卫东发出了这样的感慨,“以前向PSA要产品、技术,他们都不给。现在要什么给什么,还会主动提供。”实际上,相比其他品牌,东风标致更能深刻体会中国市场的变幻莫测。

  今年一季度,在中国车市进入深度调整的压力之下,东风标致仍然保持乐观的姿态谨慎前行,一季度以销售7.2万辆,同比增长高达33%的惊人增幅在合资品牌中处于领先阵营,而且,今年推出的全新SUV车型3008已经成为SUV市场的新宠,前3个月的销量达到了1.2万辆。

  今年,将是标致汽车再次入华十年,抛开此前的广标不快不说,标致品牌在中国的突围之路走得并不轻松,但这十年来却是稳扎稳打、一步一个脚印。经历2009~2010年的快速增长后,2011年开始,中国车市变告别疯狂步入理性之后。东风标致在整体车市涨幅放缓的大环境下,依然保持24%的同比增幅,全年销量为21.27万台。十年的磨练让东风标致同样变得理性而成熟。

  一季度,包括3008、全新408这些“E动战略”的强力推动者,成为“升蓝计划”的最好实践力量,在这两款车型的全力推动之下,东风标致一季度销量实现7.2万辆,同比激增33%,继续领跑合资品牌。而且,更具有意义的是,第一季度,标致在中国销量已经超过了法国本土标致的销量,虽然这是百年标致首次在海外市场超越本土,但是确实注定要发生的历史事实。

  法国的卢浮宫、塞纳河畔、埃菲尔铁塔、凯旋门,一切都透露着文化的浪漫。标致的背后,有仅次于汽车鼻祖戴姆勒-奔驰的百年汽车史,有曾涉足五金工具、家用电器、外科手术器械等众多领域得来的积淀,一切都彰显着历史的深沉。

  如同大众中国超过德国大众一样,如同别克在华已经成为主流相似,这是趋势,也是必然,如今的标致已经在中国找到属于自己的第二故乡,但是,我们更关心的是,和众多对手纷纷拼命讨巧国人而摈弃自身的品牌个性的时候,激情、富有张力但是不失优雅的标致,会成为这样庸俗行为的追随者吗?

责任编辑: 暗涌
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