进口豪车库存压力大 价格战或一触即发

2013-04-16 11:29:00  来源:杭州日报-杭州网

  “宝马X5现在有17个点的优惠;进口大众的途锐,北京地区全系列优惠幅度在16万—20万元不等,这价格相当有吸引力;而一线市场一直加价销售的X3,近来也有近万元的优惠,现在是不是可以出手了?另外,你怎么看今年进口车的价格走势,会不会继续走低?”朋友吴先生对此事真的有点纠结。

  今年进口车市场的主基调是什么?价格是否会继续下探?记者近日为此连续走访了杭城主流进口车经销商,大家纷纷表示,近来库存一直在高位,价格闸门已经守不住了,势必将掀起新一轮的价格战。

  进入下行通道趋势愈加明显 经销商库存“压力山大”

  中国汽车行业“微增长”已是无可争辩的事实,且其进入下行通道趋势愈加明显。杭州汽车业内资深人士张先生分析道:“去年,我国进口车上牌量为97万辆,未完成原定的100万辆目标。今年进口车市场环境更为严峻,预计行业增速继续回落,市场增长在10%左右。”

  前几年,进口车市场30%—40%的高速增长,令进口汽车大佬们把中国市场当作“摇钱树”。在2011年底,多数进口车品牌都对中国市场寄予厚望,不少品牌的预期增速达到40%至50%,而极个别品牌的预期甚至高达70%。而事实是,整个2012年,几乎所有进口车经销商都面临巨大无比的库存压力,这也直接导致今年前三个月汽车进口量连续下滑。

  据中国汽车流通协会日前发布的2013年汽车经销商库存预警指数显示,1月份,中国汽车经销商库存预警指数为45.26%,环比上升0.9个百分点。进口品牌库存系数高达1.73,与合资品牌库存系数1.08和自主品牌库存系数1.07相比,处于高位;2月,我国汽车经销商库存预警指数已达57.2%,环比上升11.9个百分点,其中进口车市场更是重灾区;3月,中国汽车经销商库存预警指数为50.96%,其中进口车库存风险仍超警戒线。

  调整一定会发生 价格将进一步走低

  近几年,进口车价格经历了加价几十万元到降价几十万元的大幅变化。中国汽车流通协会有形市场分会常务副理事长苏晖认为,这种波动或许预示着进口车市场销量增速从高增长进入下行空间。

  “在价格上,进口车市场再也不会像过去那样一路高歌,而是回归理性;在需求上,消费者不会像过去那样疯狂追捧某款进口车,但总量还是会有所增长,需求结构会更趋理性。”杭州一家进口车商总经理如是分析,从品牌结构看,日系豪华车市场份额将继续回落,美系豪华车由于“双反”政策到期且目前没有宣布继续执行,今年销量有望提升;部分德系进口车由于欧洲市场的持续疲软,今年日子很难过。此外,中小排量车型日渐成为进口车市主流。

  的确,在2011年底之前,进口车在所有人的眼中一直是销路畅、利润高的代名词。进入2012年,进口车市场并没有如行业预期那样持续高速增长,反而在一季度就出现了价格大幅跳水的现象。业内人士分析,过去进口车市场的高速增长原因在于国内的消费结构不合理,并非理性增长,进口车调整是肯定要发生的。按照规律,进口车市场迟于国产车变化,但大方向上肯定是与国产车类似。目前的现象是理性回归,也说明进口车市场已进入下行道。

责任编辑: 暗涌
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