Ashvin Chotai:品牌是中国汽车创新第一步

2013-04-19 13:59:46  来源:腾讯汽车

Ashvin Chotai:品牌是中国汽车创新第一步

 

 

伦敦亚洲汽车信息机构总经理 Ashvin Chotai

 

 

  我的名字叫Ashvin Chotai,在汽车行业我已经做了差不多有20年的时间,主要是负责分析和咨询,我的关注重点是亚洲和亚洲的公司,自从80年代中期我就经常来中国,在汽车行业我也一直关注中国的汽车行业,是从九十年代开始关注中国汽车行业的,之前我是在IHS的前身公司工作。我首先在九十年代开始研究中国和亚洲的汽车市场,后来在2007年之前担任整个亚洲地区的研究主管,在这之前我也有着自己的咨询机构,做一些咨询和分析的工作,主要是集中在亚洲和中国这家公司,这家公司伦敦亚洲汽车信息机构。

  我们第一场专题互动的主题就是“品牌创新能否采取合资机制”,我觉得这样一个主题是非常有意思的,我们可以从很多角度来看待这样一个主题,我们的嘉宾包括以下几位,他们有来自东风悦达起亚(微博)汽车有限公司的代表蒋玉滨,也有依维柯商务车中国业务董事总经理王宁,同时也会有中国最大的私营汽车贸易集团的CEO和董事长庞庆华来参与我们的讨论,待会他会加入进来。另外我们也会有一位非常有经验的咨询机构的咨询专家来加入我们的讨论,他就是来自于德勤的中国汽车行业服务总监。所以说我们会从不同的角度来分析这样一个主题,也希望大家能够展开非常有意思的讨论。

  品牌创新能否采取合资机制,可能在座的各位都记得在中央政府经济会议,也就是12月份召开会议的时候,习主席就指出要加快创新的发展是非常重要的,他也特别强调加速科技创新、产品创新、品牌创新的重要性,以及工业创新、企业创新的重要性。所以说创新确实是一个人们话题,中国在很多方面的创新需要进一步得以加强,这个就是中央政府给出的指示,所有这些创新的方方面面都是相互联系的,你不能说仅仅搞品牌创新不搞其他创新,这是不可割裂的。

  今天我们将尝试从品牌创新的角度来看待创新的方方面面,当然我们也会谈到创新的其他方面,将会谈一谈他们和品牌创新如何相互交织、相互联系的,这就是我们这个主题的一个背景。我们知道中国市场的竞争环境现在是非常复杂的,首先有欧洲品牌、美国品牌、日本品牌、韩国品牌,他们都是通过合资的方式进入中国的市场。当然,我们也看到越来越多的国内品牌和独立品牌也在成长壮大,在两三年前这些合资品牌出现之前其实我们市场上都存在着大量的品牌,而且现在随着合资品牌不断推出,我们市场上会出现更多的汽车品牌。

  在中国那些强大的品牌可以说数量是非常之多,但问题是什么呢?我们就是想讨论这些品牌是哪些,他们面临哪些挑战。首先我想就外国品牌讲几句,现在外国品牌大概占到了乘用车市场大概70%的市场,主要是通过合资企业的方式来进行运作,这些外资品牌在本土市场有着长期的历史,在其他的国际市场也有着悠久的历史。而且很多的品牌他们在中国也已经取得了巨大的进步,在过去十年取得了长足的发展,甚至比大众在中国的时间更长。对于这些外国品牌而言,他们的挑战就是如何在合资品牌的范畴下进行运作。同时让中国的本土市场对他们的品牌更为认可,并且表明他们品牌的身份与他们全球的形象、全球的定位是相一致的,这个就是外国品牌他们所面临的挑战。

  而国内品牌的历史相对比较短一些,在很多情况下这些国内品牌可能是刚刚建立起来发展没有几年,所以创新可能不是一个合适的词。对他们来说更重要的一个词就是“开发”,这个是很多国内品牌面临的挑战,我相信大家都同意。究竟国内品牌是走两步退一步,大部分的决策者都认为国内的汽车品牌发展并不是让人感到那么激动,我们还有很多工作来做进一步加强国内品牌的发展。

  最近我们也看到了各种各样的讨论,讨论使用合资的机制或者是合资的品牌来发展国内品牌,所以说合资究竟是有利还是有弊,在这方面我们有很多的讨论。当然独立的品牌可以脱离于合资的形式来进行发展,比如是东风、长安、上汽、一汽等等他们的这些合资公司规模已经非常大,在市场上已经占据了主导地位。要想发展独立的品牌其实是受到合资品牌的限制,或者是影响的。所以要发展独立品牌将会面临很多的挑战和困难,在资源、分销方面以及在财力方面都会遇到一些挑战,所以说很多这些品牌要发展独立品牌并不是非常积极。就目前为止这里面的进展是比较少的,所以作为当地品牌他们如何打造更好的品牌形象、品牌身份,也是一个面临的巨大挑战。

  最近我们也看到很多合资品牌的出现,比方说通用的宝骏,还有东风悦达起亚也推出了华骐,还有丰田等等也在推自己的新能源汽车,推出自己的品牌。新能源汽车和合资企业的品牌往往是相关的,在我们的专题讨论中将研究合作创新,从品牌的角度将如何获得推进,在这方面有哪些机会、有哪些挑战,中国的品牌和国际的品牌在合资企业中将面临哪些优势和劣势,对于品牌的打造和品牌的发展将带来什么样的影响。对于国内的汽车制造商来说,他们想要讨论的话题可能是比较敏感的话题,就是合资企业是不是最好的方式呢,是不是有利于他们的发展呢。还是说他们应该更为独立,不受外国合作者的限制,他们是不是应该独自行动,就像吉利、长城、奇瑞那样,这是不是一个最佳的方式呢。就目前为止这些独立的公司进展上去好像比合资企业的方式更好。

责任编辑: 暗涌
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