世界汽车流行趋势呈现更多中国特色

2013-04-23 08:47:44  来源:腾讯专稿

  在中国成立研发中心,似乎已经外资合资公司在华的通行做法。而此前若干年,不算根本不可能,至少也算得新鲜事物。

  到底什么原因,使得这些跨国公司如此不计代价?以前还可以说中国人力成本低,但是,据研究在华创新的博斯公司(Booz & Co)的范贺文(Steven Veldhoen)表示,尽管在中国初级员工可能比欧美便宜25%到30%,但聘用中级管理人员的成本是差不多的,而聘用高级管理人员的成本比欧美要高20%到25%,原因是这类人才短缺,并且国内竞争对手抬升了他们的薪水。那当然是因为市场的原因。中国这个市场越来越大,越来越有吸引力,在中国建立研发中心,以掌握中国人的趣味,成为不二之选。

  中国人的趣味,越来越重要了。用一句老话来说,叫做“越是独特,便越是世界化”。所以,也许我们的观念都要改一改了。

  中国化也正越来越体现在汽车设计上。如果说奇瑞概念车α7、β5,运用了很多流水、瀑布的符号是一种世界性符号的话,吉利的KC概念车则更多地运用了书卷、拱桥、中式衣襟、回文等传统中国形象符号,这些全新的设计语言,对于汽车界中国自主品牌无设计的观念是一种彻底的颠覆。让人禁不住眼前一亮,进而会产生一种自豪感:原来中国人的汽车可以这样美。原来,中国人的汽车,可以这样美。

  有人说,与其重视外形,不如更看重内在。无非是说,中国汽车的技术内核还不强大。但是,这话并不准确。如果没有内在,外形无法散发自信的气质,也就不会美;更重要的是,现在中国自主品牌在技术方面的追求与成绩,也已经呈现。现在最主流的先进技术无非是涡轮增压和双离合,涡轮增压早已在许多自主品牌上运用,比如哈弗H6、长城C50等,而比亚迪速锐早已搭载DCT,奇瑞也有电控单元的双离合,荣威550也搭载了双离合。除了没有大众那样大面积的运用,可以说比起来并不弱。

  其实说起外在的美,跟女孩的穿衣打扮有些相似。如果没有领悟什么叫美,那么,再好的衣服穿起来,也像是“借来的”;如果对于美有了自己的领悟,那么,平凡的衣服也可以穿出气质。自主品牌如今的外形设计上正是这样的情况。何况汽车是种商品,中国汽车又处于一定要让别人惊艳的时段,一定要穿出最时尚最in的潮流呢,所以,中国汽车肯定会越来越美,没准会颠覆一些汽车界的概念也说不定。

  说到这里,就想到了所有的豪华车纷纷在中国推出“L”型的事情。以前会有些想不通,但是现在倒觉得是理所当然。既然是商品,当然需要跟着市场的趣味走,你别出心裁地依自己的观念让市场来认同,肯定是行不通的。事实上,轴距长、空间大正是中国人的喜好,而拥有长轴距、大空间的车型都卖得相当不错。也许不算有品味,但在眼下,购买一辆汽车对于中国人来说,并不是太容易的事情,追求舒适宽大,实则是为了满足一家老小的需求,反倒是个很温情的趣味。值得提倡。

  未来的汽车流行趋势会不会因中国人而改变?回答是肯定的。有预测说,2013年中国汽车销量会超过整个欧洲,那么,如此大市场的力量当然也是很大的。更何况,也有许多外国人喜欢中国文化,越是独特,越是世界,具有中国特点的汽车在世界流行,也并不是不可能的事情。

  对于宽大舒适的追求,正是SUV在中国成为最热最火细分市场的原因。当然宽大舒适是要付出油耗的代价的,但是,在眼下,似乎付出油耗代价是不二之选。所以,各企业只能在技术上更上精进以降低油耗。那么,当有一天,汽车不再是中国人生活中的大件时,一个家庭拥有两辆以上汽车时,小型化将开始流行。就像前一次能源危机使得追求低油耗的日本汽车脱颖而出一样,没准宽大舒适性的追求,会逼得汽车企业技术上更上一台阶。

  与其抱怨,不如研究对策;与其闭门造车企冀让消费者认同,不如深入提高技术赢得市场。外资品牌如今算是看明白了,那么中国的自主品牌是否更应该明白并利用这一点?

责任编辑: 嘉缘
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