上海车展透露出什么信号?

2013-04-25 14:39:22  来源:京华时报

  2013上海车展已开幕5天,那么,从这个规模空前的庞大车展中,为公众传递信息的媒体观察到什么了呢?上海车展又带给我们什么启示呢?

  第一,全球首发车不再是新闻。从2006年北京车展出现全球首发车开始,全球首发一直是新闻焦点所在。但是,今年不一样了,经过我们粗略统计,号称全球首发的车型有30多款,为了把哪些车型介绍给读者,我们编辑很是挠头。其实,现如今,中国市场已成这些品牌的第一或第二大市场,他们自然会将最新的车型首先拿给中国消费者看。

  第二,限购限不住买车的刚性需求。车展公众日首日15万人入场,接踵摩肩,走三步退一步,刷新历史纪录。这说明公众的买车热情极高,无论是首次购车的需求,还是换车的需求,无论是代步的需求还是消费升级的需求,都可以说是刚性需求驱使。这无疑会让车企手舞足蹈,也无疑会督促各地方政府想出更好的办法,既不影响购车权利,又不影响交通状况,好好想吧。

  第三,车展组织水平还需提高。上海车展组织和服务水平比北京高,但从20日当天下午大量老幼涌入,可见管理不够严格。不仅如此,有记者到媒体办证区试验,用同一个人名、同一个身份证,同一封介绍信竟然办出了4个媒体日的证件,安全隐患很大。观展人数过多,如果没有限流措施,后果不堪设想。

  第四,与法兰克福、巴黎等五大车展相比,上海车展技术论坛和讲座过少,问津者也很少,专业人士基本都兴趣寥寥。显然,国内车展没有形成技术氛围,企业间技术交流太少。

  第五,日系出现大反攻趋势。本届车展本田和丰田动作极大,无论是新车投放还是营销上,都会有很大动作,竞争对手应该有所准备。

  第六,自主车企进步巨大。新车的外观内饰设计和品质极大提升。

  第七,电动车热度明显下降。除了比亚迪戴姆勒在展台上推广外,其他车企基本没有把电动车作为亮点来推。日韩主推混合动力,欧美主推新技术,豪华品牌主推全新车型和年轻化车型。

责任编辑: 杨雷
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