上海车展的发展瓶颈

2013-04-25 16:56:38  来源:网易汽车

  我们通常对欧美国家的汽车企业历史十分垂涎,在汽车文化上,也因此而高看人家一等;虽然传统的全球5大A级车展,有些已经是明日黄花,但同样因为它们悠久的历史,而在汽车界继续拥有着无可争辩的地位。

  相对于国外的上百年历史的车展,正在举行的上海车展,虽然也已经进行了15届,但毕竟还只有30岁,还只是一个毛头小伙子。说文化,上海车展依然还没有多少承载。不过很显然,车展没有多少文化可欣赏,并不仅仅是主办方的责任,更多的,是整个国家汽车文化和消费文化的真实写照。

  今天参观上海车展,除了活动奢华,场面宏大,人员众多,依然没有看到其他让我感到进步的地方。当然,车企本身是有进步的,笔者重点观察自主品牌,以及即将上市的几款国产新车,感觉到自主品牌的进步在对比之下还是非常明显的,动态表现如何目前还不能下定论,在静态体验上,部分中级车型已经达到和超过部分合资公司的产品水平。这是笔者参加本届上海车展最大的收获。

  笔者发现,无论上海车展的主题是什么,在展出内容上都并未有多少引导。或许,只是在所谓的车展论坛上进行了一些讨论而已。对普通的参观者而言,上海车展,除了新车和美女之外,其他可看的东西太少了。新能源汽车叫得很欢,但今年上海车展上,并不能算是一个热门。

  另外,上海车展的规模不断扩大,正日益显现物极必反的征兆。因为越来越大,企业越来越多,产品越来越多,很多企业选择将重点车型雪藏。今天上海车展有不少重点车型没有亮相,这其中的原因,主要就是因为上海车展已经有些庞大,再加上今年的媒体日只有一天。在这一天里,有太多的车企战略、新车发布,新闻时效太短。

  而我们的主办方,则只希望车展能够越办越大,而不是越办越精。展览越大,经济效益自然越好;越办越精,既无经济效益也无多少成绩,自然没有人理会。可是作为一个致力于长期存在、目标是全球具有影响力的车展,如果把经济利益当成是办车展的唯一目标,那未免还是让人感到有些失望的。

  仅仅只有“大”的车展,其实很容易被取代,只要建好展览馆即可。而一个具有深厚底蕴和展览文化的车展,才是具有可持续发展意义的车展,被取代的可能性就很小了。中国的车展虽然还很年轻,但对于未来,也应该做一些思考了。

  

责任编辑: 杨雷
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