科技力量 雪铁龙空气混合动力系统亚洲首展

2013-04-26 10:33:33  来源:新华汽车

  第十五届上海国际车展,雪铁龙首次在亚洲展出旗下最新前沿科技——空气混合动力系统(Hybrid Air system),再次展现了雪铁龙坚持面向普罗大众和多途径技术创新的品牌理念。配备该系统的雪铁龙C3空气混动原型车(C3 Hybrid Air prototype)油耗创下新低,仅为2.9升/百公里(二氧化碳排放69克/公里),与配备相同发动机的燃油车相比,市区驾驶可降低油耗及排放达45%。

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  不同于常规的油电混合动力,雪铁龙空气混合动力系统另辟蹊径地结合燃油动力与压缩空气动力,百公里油耗低至3升以下,且无需配备电池。该技术兼具油电混动技术无法比拟的三大优势:对环境影响更低、价格更有吸引力、不占用驾乘空间。在该系统研发过程中,标致雪铁龙集团提交了多达80项的技术专利。

  雪铁龙空气混合动力系统通过多项成熟技术得以实现,包括带Stop &Start启停器的PureTech汽油发动机、气动液力引擎、自动变速箱、压缩空气存储器和低压液体存储器。该系统同时配备一套智能电控系统响应驾驶者的指令,可根据路况在空气驱动、汽油驱动和混合驱动三种模式之间实现无缝自动切换,降低油耗及二氧化碳排放,提供更多驾驶乐趣。

  空气驱动模式

  该模式下二氧化碳排放为零,最高车速可达70公里/小时。视交通状况,该模式可在60%-80%的市区驾驶时间介入,降低油耗多达45%。与其他混动车辆的零排放模式原理相似,该模式下汽油发动机停止工作,由压缩空气释放能量,经由气动液力引擎及变速箱驱动四轮。在减速及刹车时,车辆动能被最大化地回收,保证压缩空气的有效补充。

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  汽油驱动模式

  该模式下压缩空气单元停止工作,车辆仅由汽油发动机驱动,适用于普通路面或高速公路等路况良好的情况。同样,减速及刹车时,动能被回收至压缩空气储存。系统还可根据发动机的运行状况,在功效最优时自动补充压缩空气。

  混合驱动模式

  该模式下汽油发动机与气动液力引擎同时工作,可获得额外动力,最大功率可达90千瓦,堪比更高级别发动机,尤其适用于运动模式、急加速或载重的情况,带来更多的驾驭乐趣。

  高效、亲民,应用广泛

  值得一提的是,雪铁龙空气混合动力系统可应用于乘用车和轻型商用车,尤其适用于B级、C级车型。

  全球各种气候或驾驶环境中,该系统均可表现出稳定的高效率,因此,雪铁龙可将其推广至全球各地市场。由于无需配备电池,在各地市场上的价格也将十分有吸引力。

  该项技术的优势还在于不占用车内空间或行李箱空间;关键设备均为机械装置,便于维修以及报废后的回收和再利用;系统运作平稳并且易于消费者了解运行状态。

  源自品牌DNA的创新理念

  雪铁龙空气混合动力技术由标致雪铁龙集团和博世集团联手开发,亦得益于雪铁龙在汽车液压技术等领域长久累积的丰富经验与成果。早在1955年,雪铁龙便投产了闻名于世的液压气动悬挂系统,该系统借助压缩空气与高压液体,控制并管理车辆的悬挂、制动和半自动变速箱;1958年,雪铁龙的工程师还曾推出过一款雪铁龙2CV原型车,运用压缩空气及液压技术提高内燃机功效。

  雪铁龙始终致力于环保技术领域的探索,雪铁龙相信汽车节能减排并非只有单一的技术或解决方案。目前,雪铁龙已成功开发并应用的技术包括纯电动技术、Hybrid4柴电混合动力、e-HDi微混动力系统以及全新的清洁、高效Pure Tech汽油发动机等。

责任编辑: 嘉缘
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