自主品牌发展遭遇压力和机遇共存

2013-04-26 11:34:32  来源:经济参考报

  一边是欧美市场的持续走低,一边是中国连续数年成为全球第一大汽车市场。在中国市场的蓬勃发展中,中国的自主品牌也在开放、引进、创新中得到了长足发展,迎来一段高速发展的机遇期。

  但随着中国汽车市场进入微增长,市场竞争变得更加激烈和复杂。在产品技术、产能布局、销售策略、售后服务方面都对汽车行业提出了新的要求,国内汽车行业正在进入一个新的发展阶段。而面对更加激烈和复杂的市场竞争,自主品牌汽车的发展也遭遇了压力和机遇的共存。

  新角色的责任与使命

  “中国市场仍然是全球汽车市场发展的发动机,预计到2020年,中国汽车市场可能会占到全球汽车市场的35%左右。而这些是由中国的经济、中国的人口、中国的城镇化决定的。但是在这一过程中,中国的自主品牌企业能不能担当起中国汽车市场的核心角色是个挑战。”针对自主品牌新时期的责任与挑战,长安集团董事长徐留平做了以上表示。

  全球化的参与与应对

  2013上海车展上,现代全新中高端车型名图进行全球首发,而与它一同实现首发的跨国公司车型共有28款。作为全球最大的汽车销售市场,全球化的竞争已经不可避免地渗透到了国内汽车市场。

  北汽国际有限公司总裁董海洋说,全球汽车产业已经走过110年,这期间发生了三次转移,第一次转移是从欧洲向美国的转移,第二次是以丰田为代表的T P S生产方式,赢得了市场的优势。之后,中国逐渐成为第一大市场,中国有利的投资环境和低成本的劳动力市场,推动了中国汽车迅速增长,这是第三次转移。

  董海洋说,每次转移都有它内在的创新和变革力量在推动,全球化将汽车产业的第三次转移带到了中国,可以说这是一个必然的结果。而这个结果是一个机遇,同时也带来了更大的挑战。中国汽车如何从现在的低成本方式,逐渐走向一种协同创新的方式,这是中国自主汽车工业的共同课题。

  中国汽车工业的提升和发展离不开全球化。“我们现在尽管速度很快,但距离合资企业和国外产品仍然有一定差距。”董海洋说,到目前为止我们90%的核心零部件都仍然控制在外资手里。

  对此,汽车专家王军雷说,引进、消化、吸收、再创新还是目前自主品牌汽车提升技术水平和产品质量最为便捷和低成本的一条路,而面向全球的合资、国际并购、战略联盟和海外投资等就成为达成这一目标的必然途径。

  但全球化也给自主品牌产品带来了更加残酷的市场竞争和冲击。由于自主品牌在技术、质量等方面的先天不足,造成在市场竞争中,大多数自主品牌只能处于市场的低端。而且,随着合资和进口品牌车型的不断丰富,网络布局的不断延伸,自主品牌的市场空间也在逐步被挤压。

  针对这种情况,自主品牌企业也在参与全球化的过程中有了提升和改变。与以前相比,国内汽车企业与跨国巨头的合作开始更多地要求“以我为主”,而诉求也开始更多偏向于产品方向性或战略性的选择,不管是技术引进或全球合作都是基于企业本身的战略或需求,以求得合作双方价值能最大化。

责任编辑: 杨雷
三项金融改革加快推进 或释放最大红利
随着利率市场化改革进一步推进、人民币汇率进入均衡区间、人民币资本项目可兑换改革的进一步深化,以及存款保险制度的建立和实施,中国经济正步入对外开放的转型期。
大公资讯 中国 军事 言论 图片 财经 产经 金融 汽车 娱乐 明星 生活 科技 书画 报纸 香港在线 国际 社会 教育 副刊 食品 会展 宏观 体育 健康 女人 人物 历史 专题