李晖:未来小型车将占广汽丰田40%的份额

2013-04-27 15:15:35  来源:TOM汽车

  尊敬的各位媒体老师下午好,我是广汽丰田公关科的杨国忠,明天就是车展媒体日了,相信大家也是非常忙碌。首先感谢各位能在百忙当中抽出时间来参加我们这次的群访活动。首先请允许我介绍一下出席此次群访活动的领导,他们是:广汽丰田汽车有限公司总经理小林一弘先生;广汽丰田汽车有限公司副总经理李晖先生。接下来老师可以提问,有问题可以举手,我们的工作人员将会把麦克风递到各位的手里。

  媒体:

  两位领导下午好,我来自中华网,我想先问小林总一个问题,冯总之前在采访中提到过,未来一到两年,广丰的重点工作是中小型车,能否为我们详细解读一下这个规划,这个规划与丰田章男社长在全国市场推广的品牌年轻化战略是否相关联?

  小林一弘:

  你一开始就给了我一个非常好的问题。广汽丰田也是考虑今后在小型车市场更下一份力,更多的开展小型车的销售。这个考虑主要是基于以下两点的考虑,第一,从环境的角度,我们应该导入一些更加环保的汽车。第二个想法,目前还有非常多的消费者和年轻人,他们还等着能够购买他们自己所喜欢的汽车。

  这次我们也会在上海车展向各位展出我们的小型车,这款车是面向80后、90后开发的一款汽车,相信80后、90后的年轻人应该会非常喜欢。这款车也会在全球其他地方销售,但是我们选择在中国首次发布,这也代表今后在中国应该更发展小型车市场,同时代表丰田拥有这样的想法。

李晖:未来小型车将占广汽丰田40%的份额

 媒体:

  我再问李总,雅力士初来乍到中国并不是特别成功,随着市场的发展,小型车市场也在改变,很多自主品牌通过比较高的性价比优势拉低小型车门槛,我们这次改款的新一代的YARiS,相比老款有什么本质上的变化,对于已经改变的市场,我们优势的切入点在哪里?

  李晖:

  现在这款车的名字是雅力士,我们之后还会推出一款中文名,宣传的重点是以中文名为重点展开宣传,为什么这样做?现在推出“全新换代YARiS”,我们将它定义为高端的,跨级的大两厢车,这个车无论是设计的风格还是外型的尺寸等等这些方面跟现有的雅力士是完全不同的,这个你们可以在车展上看到这款车,这款车是全球首发车型,同时也是第一款专门为中国消费者夺身定制的小型车推向中国市场。整个设计的风格,在如何贴近和满足中国消费者的购车需求这方面,是下了相当大工夫的。从这一点上来看,跟现款的雅力士有相当大的区别。现款的雅力士经过这几年的销售,它有它自身的缺点,这不是今天主要探讨的课题。但是在雅力士的销售过程中,也为我们今后小型车的销售提供了一些市场销售经验,以及对顾客购买小型车需求的分析。这些都是可以为“全新换代YARiS”销售打下好的基础。

  媒体:

  我想问一个问题,在混合动力市场,之前在日本,包括美国,普锐斯是销量冠军,但是从上个月开始,丰田一款小型的混合动力AQUA取代了普锐斯的地位,我想问一下,这个趋势是不是代表混合动力市场也有往小型化发展的趋势,还有就是广丰是否在计划,未来引入的一款混合动力车,我们引入的这款混合动力产品将是什么定位?

  小林一弘:

  首先混合动力在前段时间在日本发布了一个信息,现在丰田混合动力车辆全球销量已经累计超过500万台。这主要得力于现在越来越多的消费者认可并且认知了我们混合动力的技术。这也给了我们很大的信心,我们也相信今后在中国,消费者对混合动力的理解应该会越来越清晰。

  从整个车辆市场的比例来看,在日本混合动力的销量所占的比例已经达到了40%,甚至将近50%。除了您刚才提到的普锐斯之外,还有刚才你提到的小型车AQUA,甚至高端的皇冠,雷克萨斯都有混合动力车型,并且也卖得不错。从美国市场来看,整个混合动力销售比例还是相对比较低一点,比如说在旧金山的经销店,有一些经销店混合动力的销量只占整个店销量的5%左右。而且在美国市场上,混合动力不止局限于普锐斯这样的车型,包括刚才你提到的AQUA,以及凯美瑞,在不同的车型上都有搭载混合动力。

  我这里再共享一个信息,我之前也去过巴黎,在巴黎,混合动力的销量已经占到经销店销量的五成左右。在巴黎卖的车型主要有AURIS、普锐斯、欧洲版雅力士的混合动力,这些总共的销量已经将近五成了。所以我想现在整个现状就是随着消费者越来越了解混合动力的技术,需求或者是想要购买混合动力汽车的消费者也是越来越多。所以说只要市场有成长的需求,并且消费者需求先进的技术,消费者在购车的时候也会考虑环境责任,如果这方面的要求和需求越来越明显,越来越多的话,丰田已经随时做好了准备,在各种车型上搭载混合动力。

  这次上海车展,希望大家一定要去丰田展台看一下,你们去看了就会发现刚才我所讲的丰田所做的这些准备,也是希望大家去看的时候,能够更多、更好的、准确地理解混合动力,包括今后发展的趋势。

  媒体:

  广丰接下来引入的混合动力是哪一款?

  小林一弘:

  不好意思,现在还没法给你答复这样的问题,就是在什么车型上搭载混合动力,我们将会听取大家更多的意见,大家如果这款车搭载混合动力比较好的话,只要呼声越来越多,我们会适当的做分析。

  媒体:

  我想请问一下李总,请李总介绍一下汉兰达的销售情况,以及今年广丰对汉兰达这款车的销售预期怎样,还有我在资料上看到广汽丰田将会在上海车展推出纯电动的自主品牌概念车,我想问一下李总,能不能介绍一下为什么不采用混合动力技术,而采用纯电的技术去推广这款车?

  李晖:

  非常好,这是我今天碰到第一个问汉兰达的问题,前面也问了,我也很想有人问这方面的问题。因为汉兰达在今年的表现,在我看来是非常优异。特别是汉兰达自去年年中小改款之后,销售订单情况,在今年1-3月,过去一季度整体表现,整个订单和销售都超出我们的预期。自改款之后,大家对这款车小改款之后外型给予了非常正面的评价。它是更加多的吸引了年轻消费者的关注,从它的前脸以及尾灯造型的改变来看,也是突出了这一点。

  从目前销售店订单的情况来说,每个月汉兰达都是有充沛的需求,现在我们要做的是协调我们的生产,加大汉兰达的供应量。从全年销售来说,汉兰达实现原来的计划——八万五是没有什么问题的,从目前的情况来看,应该是可以超过这一目标。

  虽然是这样的状况,我们认为我们还在研究如何进一步强化,就是加强汉兰达作为目前国内大中型SUV领先者的地位不动摇,巩固它的地位。让它在现有旺销的态势下有一个更加大的提升,我们在做这方面的一些研究。比如说,如何让目标顾客,购买SUV车型的顾客,解决他一步到位的设想。现在一些中小型SUV销量也非常大,汉兰达的销量也非常不错,如何吸引一部分豪华车的用户,以及吸引一部分中小型SUV顾客降低他们的购车门槛,一步到位购买汉兰达,这是我们的工作方向。也就是说,在巩固现有消费目标市场的同时,我们要挖掘更加多的消费群体对汉兰达销量的贡献。目前的趋势来看,已经有相当多的顾客在做这方面的消费方向转变,我们在一些金融支持方面,汉兰达的商务政策主要是集中在金融服务,金融支持方面,让更加多的中小型SUV用户能够稍微努力一下就购买这款车,实现这种梦想。

李晖:未来小型车将占广汽丰田40%的份额

 媒体:

  小林总,我有一个问题想问您,关于广汽丰田首款自主品牌车型纯电动车,这是拥有全自主知识产权的车型,并且计划是在2015年投产,同样是日系企业,东风日产有启辰等几种产品,广州本田理念S1也已经开卖了,在日系品牌当中他们两个企业把原有老的车型改型或者是改动力系统拿出来卖。我们选择的反而是目前来说在市场上还看不到前景的一个新能源方向车型,我们这个政策是出于怎样的考虑。去年的时候,国外媒体一直在传丰田有高层表态,不在纯电动汽车方面投入过多的研发,当然后来也做了辟谣,我就不知道丰田从日方这一块儿是怎么考虑纯电动车方向的。

  我有一个个人的看法,不知道恰不恰当,把自主品牌纯电动车2015年投产,想等一等,看一看这个市场到底好不好,如果不好的话,可能2015年也不卖纯电动车,可能还是以混合动力车型为主。

  小林一弘:

  首先回答为什么自主品牌会选择电动车这个方向,广汽丰田已经在生产汽油版传统的汽车以及混合动力的汽车,所以我们已经拥有相当好的技术基础。面向未来,我们希望把我们的技术实力,技术能力能够再提高一个台阶,所以我们选择纯电动汽车研发作为自主品牌的首款车来作为一个挑战。

  第二,刚才你提到有一些报道讲丰田在电动车上是不是投入不够,或者是不怎么花心思在纯电动汽车上。但是这次只要你去了丰田的展台就会发现,丰田除了在混合动力和电动汽车上下了非常大的功夫之外,这次也会展出氢燃料汽车。为什么选择提供这么多车型呢?主要是希望能够给消费者提供更多的选择。不管是我们的混合动力还是纯电动汽车,还是这次丰田展台会展出的氢燃料汽车FC,这些车需要有一个普及,根据它使用的用途来选。它的使用也要受环境约束,如果是纯电动汽车的话,需要充电桩,如果是FC汽车,氢气的电站都是需要具备相应的硬件条件才能满足实际的使用。只要这些硬件条件具备了,就能够为消费者提供更多的选择,丰田也是考虑到未来的发展趋势,先行做了相应的研究。我们广汽丰田选择的首款自主品牌汽车,选择做纯电动汽车,也是出于先行研究的角度考虑。

责任编辑: 李硕
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