“V蓝”加冕启辰 任勇抛出合资自主进化论

2013-05-02 08:34:58  来源:中国青年报

  “V蓝战略”的发布,让启辰“革命性”地走在了其他合资自主品牌前方。这个为启辰品牌量身打造的新能源战略,不仅展示了东风日产缜密完备的体系力,也让一度陷入非议的合资自主走出了迷茫期。

  东风日产乘用车公司副总经理任勇介绍,“V蓝战略”分为两个层面。一方面,着眼未来,以实现“零排放”为终极目标,坚持将EV(纯电动汽车)作为未来汽车的终极解决方案;另一方面,立足现在,针对中国当前实际用车环境,致力于传统引擎的技术升级、能效提升。

  任勇说:“东风日产会先在广州、大连等多个城市进行启辰E30的试点运行,到2015年实现规模化量产。同时,我们也不会忘记在现阶段通过CVT变速箱、高能效的发动机、空气动力学的改善,在现有车型上做到行业领先的地位。比如2013款启辰D50、R50,1.6L排量百公里综合油耗就已经从6.4L改善到6.0L。”

  此前,启辰D50和R50双车策略的成功,已经证实了东风日产有资格在合资自主领域做一个领跑者。只不过,业内对东风日产营销能力的褒扬,让其接近“蓝带”级别的研发能力,没有太多的机会展现。在上海车展上,启辰本不应该是合资自主的主角,华晨宝马的之诺来势汹汹,南北丰田新品牌双双来袭,起亚华骐胃口巨大,谁都有资格站在聚光灯下。人们并未料到,启辰会通过“V蓝战略”和概念车viwa,再次赢回曝光度。

  这并不是一个噱头。在“V蓝战略”公布之前,东风日产已经秘密部署了一个“PURE DRIVE理念计划”。该计划的第一步,就是成立一个先进技术研发部门,其中电动车领域的研发人员占比很高。东风日产已经为启辰的未来形态做了周密的准备,“V蓝战略”的实行和viwa概念车的亮相,代表着启辰的一次进化,在合资自主领域,无疑迈出了一大步。

  针对当前EV普及面临的售价高昂、实用性受限等课题,启辰viwa以“易享纯电动车”为目标开发而成。该车型采用“羿”概念创新设计,并在电池、电机、充电技术、材料等多个方面突破创新,充电便捷,续航里程更长。任勇说:“我们每年都会进行消费者趋势调查,其中就包括针对80后、90后群体的调查。此外,我们也会做大量的消费者访谈,来挖掘这些人的情感需求、功能需求。基于这些研究和理解,我们能抓住每一个未来车型的关键词,通过对关键词的表现,开发出我们的概念车。”

  任勇介绍,为推动新能源车的普及,启辰将采用“三步走”规划。第一步,技术储备和示范运营。第二步,EV量产车上市和推广。第三步,新能源车全面普及。

  一直以来,对合资自主优劣的考量,主要围绕两个方面:一是产品在市场上有没有竞争力;二是中方实质上能够掌握多少技术。启辰D50和R50的热卖解答了前者,而“V蓝战略”的推行不只证明了后者,更为合资自主赋予了新的内涵。

  任勇说,在日产电动车聆风上实现的技术进步,在启辰E30上面也会同步使用。“东风日产会通过电控、电机、电池的国产化来降低成本,所以,我们能够保证启辰电动车一直处于全球领先的地位。”

  他同时表示,东风日产会全力以赴地投入电动车的研发,未来还会推出氢能源混合动力、插电混合动力的产品。这意味着,启辰在新能源车上的研发将是持续性的,在未来开发中,其不只会依靠日产的协助,更有望在新技术上形成自主专利。

  “我们电动车的试点一直采用最严苛的使用环境,电动车要在路上多跑,所以我们在公共交通领域投入了试点商品。今年下半年,我们会在公共用车和公共交通用车同步推出产品。我们也希望通过政府的补贴以及我们的努力来降低成本,让更多的私人消费者也能享受到。”任勇说。

  “V蓝战略”的发布,证明了东风日产在合资自主项目上的成熟,也证明了其对市场需求和未来趋势有过深入分析和对策研究。正如任勇此前所说,“启辰并不是一个为迎合政策而推出的品牌,它的出现是东风日产发展到一定阶段的必然结果。”在常规车型获得市场普遍认可之后,启辰在新能源车领域的发力,也让一些以新能源车为主打的合资自主品牌感受到了压力。

  以中国人的思想和情感来打造品牌,并在其中融入对市场和技术的理解,以及对未来趋势的预测,这就是东风日产一直为启辰注入的成长基因。看上去,这场进化还在继续。

责任编辑: 杨雷
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