汽车业将被中国人统治 自主品牌迎来春天

2013-05-06 10:38:15  来源:广州日报

  这次上海车展,《Automotive News》欧洲版主编Luca Ciferri受刺激了。展馆里,很多中国本土品牌都让他感到意外,无论是设计做工,还是技术品质,原来令这些欧美人士很看不上眼的中国品牌,似乎一夜之间都脱胎换骨了,而且,还那么便宜!难道以后汽车业也将无可阻挡地成为中国人的天下?

  这不是他一个人的观感,英国《Top Gear》在试驾了观致3之后,他们的封面文章大标题是——“观致将接管世界?”言过其实,哗众取宠,一直是《Top Gear》的风格,但这还是很能表达欧美媒体对中国本土汽车品牌进步之大的惊讶。这种进步出乎他们的意料不足为怪,因为连我们自己都没弄清楚,中国本土品牌汽车,与合资产品的差距实际上已经小到了什么程度。

  在展馆里受了刺激,但走出展馆之后,Luca Ciferri放心了。他在文章里写道,“如果我是中国本土品牌汽车制造商,我会非常着急。因为在上海这个中国最大城市的街道上,很难发现中国品牌的轿车。”

  我不清楚这位主编知不知道,上海的车牌价格已经达到了9万元,超过了大多数中国本土品牌乘用车的价格!所以,在上海街头看不到中国车,丝毫不奇怪。如果你是上海人,你会花9万元搞一个车牌,然后再买一辆7万多元的帝豪EC7么?不仅上海,北京和广州的限牌政策,也正在把相对低端的本土汽车赶出市场。

  中国的汽车政策总是让人抓狂。最近,“上面”似乎对本土品牌非常鼓励,要求公务车优先采购本土品牌,日前,汽车行业人士也惊喜地发现,法国总统奥朗德来访的接待用车,不是奔驰或奥迪,而是红旗。很多人奔走相告,据此以为,中国本土汽车品牌终于迎来了春天。

  可是,这种乐观有点天真了。“双18”的公务车采购规定真的能在多大程度上惠及本土品牌?现在本土品牌真正有竞争力的市场还是10万元以下,而不是18万元以下。其次,本土品牌真的能完全靠公车市场来拉动?如果更多地方效仿上海,本土品牌在更多城市被驱赶出私车市场,春天还会如期而至么?

  车展期间,多位本土品牌厂家高层表示,经过多年努力,本土品牌不仅没能有效突破10万元天花板,相反,因为合资产品的价格下探,本土品牌的市场天花板反而更低了。

  Luca Ciferri们可能不太了解的一个事实是,多年来,中国本土品牌在国内不是受到保护,相反却一直遭到打压。比如当年不给吉利奇瑞“准生证”,后来又在一线城市搞限牌,现在,又莫名其妙地要求合资公司搞所谓的“合资自主”……

  可是,即便如此,本土汽车品牌依然表现出强大的生命力,取得了巨大的进步。先前我在这个专栏里表过态,我的下一辆车一定是本土品牌。当时这么说,心里其实是有点忐忑的,因为对车,我的要求很高。这次上海车展之后,我放心了——现在我就有很多可选的本土品牌车型,而将来,我相信选择会更多。

  换句话说,在这次上海车展,我看到了本土汽车品牌的春天——当然,不是因为用红旗接待了奥朗德,而是因为本土品牌自身的进步。顺便也给Luca Ciferri捎个话,不用担心中国本土品牌的前途,将来除了少数奢侈和豪华品牌,汽车这个行业是注定要被中国人统治的。所不确定的是,到底是长城吉利比亚迪,还是上汽长安或奇瑞。

责任编辑: 杨雷
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