戴雷接棒吕征宇 英菲尼迪国产“冲刺”

2013-05-06 13:31:45  来源:中国经营报

  传闻已久的英菲尼迪高管调整一事终于尘埃落定。

  按照英菲尼迪正式对外公布的信息显示,自5月1日起,曾任华晨宝马营销副总裁的戴雷已接替吕征宇,成为英菲尼迪中国事业总部新一任总经理,负责管理英菲尼迪在华业务。而吕征宇则被任命为英菲尼迪亚洲和大洋洲区域总经理,负责英菲尼迪在亚洲和大洋洲区域的业务运营以及扩展计划,但不包括中国市场。

  虽然英菲尼迪对此次的人事调整轻描淡写,但在外界看来,中国市场“掌舵人”的意外更迭,反映的正是英菲尼迪在华发展之困。

  自去年出现市场销量下滑及库存高企问题以来,英菲尼迪已难以招架。而为了让英菲尼迪在国产前扩大市场销量,并打下坚实的品牌基础,除了人事变动外,英菲尼迪近期还在产品命名、官方价格等方面做出调整,而接下来,加快本土化推进将成为“戴雷时代”最重要的任务。

  明升暗降

  虽然被调任亚洲及大洋洲区域负责人,但管辖范围却不包括重要的中国市场,吕征宇此次人事任命被看做是“明升暗降”。

  可能连吕征宇自己也没有想到,他在英菲尼迪中国事业总部总经理的位置上仅仅待了不到3年就要无奈谢幕。自2010年从法拉利转会至英菲尼迪以来,吕征宇就一直强调,其最大的心愿就是要尽快实现英菲尼迪在华国产,但就在这一愿景即将成真时,他却不得不提早离开中国市场,将英菲尼迪国产的“果实”拱手让人。

  对于此次人事调整,英菲尼迪全球总裁约翰·德·尼琛的解释是:“吕征宇为我们在中国的发展打下了坚实的基础,而他现在被派往英菲尼迪位于香港的总部担任新的要职,在这一职位上,他将通过自己丰富的经验,来帮助英菲尼迪抓住在亚洲和大洋洲区域豪华车市场的增长机会。”但汽车业知名评论员张志勇则认为,2012年英菲尼迪的全球销量为16万辆,仅美国市场就占据近12万辆,再加上欧洲市场和中国市场近3万辆的销量,全球其他市场的销售量少之又少。“在英菲尼迪的公告中,特地写明关于吕征宇的管理范围不包括中国市场,而其掌管的亚洲及大洋洲区域除了中国市场外,其他市场的容量都很小,因此可以看出,英菲尼迪此次的人事调整其实是‘明升暗降’。”张志勇表示。

  事实上,在吕征宇执掌英菲尼迪中国市场的近3年时间里,英菲尼迪在华业绩如同“坐过山车”一样让业界看不懂:2010年,英菲尼迪在华销量超1.1万辆;在2011年,这一数据继续激增至1.9万辆,同比增长超60%;不过在2012年,这一增长态势却遭遇“滑铁卢”,全年销量下降至1.6万辆,与之前预期的3万辆销售目标相差近一半,同时,库存高企、经销商怨声载道的现象也让英菲尼迪身处舆论旋涡。

  中国汽车流通协会副秘书长罗磊分析表示,英菲尼迪在应对市场变化时反应过于迟缓,而且在新车引进、价格调整、经销商改革方面都存在问题,再加上其近两年在品牌发展、网络扩张上又太过激进,因此才导致其如今销售库存系数居高不下。

关键字: 英菲尼迪 高管 国产
责任编辑: 厉俊强
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