广州还是长沙? Jeep国产选址协商将加快

2013-05-08 08:11:33  来源:21世纪经济报道

  新款大切诺基颠覆性地使用张牙舞爪的前脸出现在上海车展时,并没有引起过多的话题——大部分媒体更加关注Jeep国产选址疑云。

  Jeep和广汽达成国产意向已经近一年,但选址问题一直困扰着双方。5月6日,广汽内部人士告诉本报记者:“目前决策层仍然还在协商,没能最终确定最后的方案。”离Jeep 2014年国产的时间越来越近,谈判不得不加快进程。

  据上述人士透露,选址方案一直存在两种:长沙或者广州。目前谈判进程并不顺利,方案在选址上不时有修改。广汽一个月前还坚持利用广汽乘用车产能投产部分Jeep车型,时下改变方案,提出广汽菲亚特将来部分产能移师广州,生产Jeep车型。

  Jeep品牌全球总裁兼首席执行官Michael Manley对此也非常谨慎,其颇有意味地表示,选址还要根据双方协定引入的车型进行商定。

  从双方透露的信息看,Jeep更钟情长沙,广汽更钟情广州。广汽集团因其国资背景,在布局上不得不考虑广州市政府的意志。广汽集团一位高层坦言,不管Jeep国产采用哪种方式,都希望有部分产能放在广州。

  否决借用传祺基地

  汽车合资企业生产工厂的选址决策并不轻松,不但要协调股东的利益,而且要考虑到相关地方政府的意志。距离去年3月广汽集团总经理曾庆洪宣布的和Jeep达成共同国产意向已经过去一年多,但Jeep的产地还是未知数。

  广汽和克莱斯勒在达成意向初期,大致框架就已经确定,因为考虑到资质问题,Jeep在广汽菲亚特的框架下国产,投资也有广汽菲亚特直接进行,股东广汽集团和菲亚特-克莱斯勒集团只负责对广菲增资。

  初期方案是,Jeep在长沙广汽菲亚特的工厂里生产。广汽集团也曾委婉承认,长沙是第一选择,但因为考虑到广州政府方面的态度,广汽在与菲亚特-克莱斯勒的谈判中,提出Jeep在广州国产。

  作为广州市国资委下属企业,广汽必须考虑广州政府的意图。2011年广州汽车工业总产值约为3000亿元,但去年受岛屿事件影响,广州汽车产业产值同比下降6.3%。作为广州支柱产业,汽车工业受到挑战。但广州的目标并没有变,预计到2015年实现整车年生产能力达到450万辆,产值超过6500亿元。

  广州方案提出后,最初考虑的是借用广汽乘用车在番禺化龙的基地。Jeep预计2014年国产后销量达到10万辆,从产能上看,借用传祺的工厂生产符合逻辑:传祺目前产能10万辆,今年通过扩建一期,可以实现20万辆,而今年传祺的挑战目标销量为10万辆。

  就在一个月前,广汽还坚持这种方案。上述高层表示:“传祺平台来自菲亚特的阿尔法·罗密欧,和Jeep有共通之处,选址番禺利用广汽乘用车产能可以节约投入。”阿尔法·罗密欧和Jeep确实能找到共通的地方,据由阿尔法·罗密欧的计划,新款阿尔法·罗密欧SUV也可能会共享Jeep车型或旗下紧凑轿车的平台技术。

责任编辑: 李硕
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