戴雷接替吕征宇 英菲尼迪国产前人事变动

2013-05-08 15:05:23  来源:参考消息·北京参考

  在日系高端品牌中,英菲尼迪虽不是最早入华,却将最先国产。但在即将国产的关头,英菲尼迪在华却遭人事变动,此前从华晨宝马离职的戴雷接替吕征宇成为英菲尼迪中国事业总部总经理,而吕征宇则回到总部负责除中国市场以外的亚洲和大洋洲市场。

  吕征宇站好最后一班岗

  在刚结束的上海车展上,记者采访吕征宇时,他还肩负着英菲尼迪中国事业总部总经理的职衔,而如今这个职位对于他来说已经成为“前任”。

  吕征宇在任近3年间,英菲尼迪在华销量5年增长12倍,尤其是在品牌知名度上,英菲尼迪从2007年的1%提高到目前的27.1%。

  但同时,随着国内进口车市场的变化,英菲尼迪也遭遇了很多终端价格问题。但与其他进口车品牌无序的价格战不同,近日,英菲尼迪官方宣布对价格进行调整,最大降幅达7万元之多。对此,吕征宇表示,英菲尼迪不会进入价格战,进入价格战的唯一结果就是导致品牌的贬值。“现在我们整个价格体系调整,就是基于两个主要原因。一是因为日元的贬值,给调整价格创造了条件;另外,国产前夕对价格进行调整,在保持竞争优势的同时,也为国产衔接打下基础。”

  国产化考验戴雷

  目前,英菲尼迪的产品线并不算长,而国产后这一情况将会更加凸显。为此,从2014款年型车起,英菲尼迪将以字母“Q”作为其轿车、轿跑车和敞篷车型系列的命名前缀,以字母“QX”作为其SUV车型的命名前缀,在其之后再以数字来标示车型级别,此举最大目的就是为产品线的扩充创造了空间。在刚结束的上海车展上,英菲尼迪就公布了将首先国产的两款车型——全新Q50L和QX50L。

  如果说,吕征宇已经在品牌、产品和价格上都做了很多准备的话,那么接下来就是对戴雷的考验了。

  据了解,国产后,英菲尼迪品牌仍将保持经销网络服务、运营标准及运营体系不变的策略,保持独立运营。而为扩大销量,经销商扩张是关键。记者了解到,到2014年,英菲尼迪的经销商会增至80家。未来,还会通过一、二线城市的卫星店向下再渗透。

  按照英菲尼迪中期规划,到2016年包括国产车在内年销要达10万辆。而有数据显示,去年受日系车在华销量整体下滑影响,英菲尼迪在华销量为1.6万辆。对于戴雷来说,接下来的挑战不小。

责任编辑: 厉俊强
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