新政促使豪华车商加速推小型车/混动车型

2013-05-09 09:29:21  来源:南方都市报

  我们基本上不出现在政府车队采购市场。因此如果此事造成影响,那么至少和我们的一位竞争对手相比,这对奔驰品牌造成的影响要小得多。

  ———戴姆勒管理委员会主席、梅赛德斯-奔驰轿车负责人蔡澈

  我们的销售收入中超过90%来自私人客户,面向政府的直接销售收入在我们的业务组合中占比很小。我们不再是一个企业或政府用车的品牌。

  ———奥迪中国区总裁冯德睿

  5月1日,军车号牌新政正式实施,解放军全军及武警部队正式启用新式军车号牌。不仅是号牌的变化,更为直观的变化在于“高档豪华车辆”不得使用军车号牌,其中就包括奔驰、宝马、保时捷、凯迪拉克、宾利、大众辉腾、捷豹、奥迪等,排量超过3 .0L、价格超过45万元的轿车及越野车。

  一直以来,军车消费所占的豪华车市场份额不小。考虑到公务车改革、军车号牌新政、更为严苛的第三阶段油耗标准等政策的变化,为了提前预警及应对。豪华品牌纷纷加紧了导入紧凑型、小型车的计划。

  受影响的车

  尽管没有明确的军车数量,但其占到了中国政府用车的比例相当之高。来自全国乘用车市场信息联席会的数据,不可小看中国政府名下的汽车数量,2012年,销售给政府的汽车数量高达75万辆。而上述车辆中,70%以上是外国品牌,在公务车采购新政实施之后,略低于2011年逾80%的比例。

  新华社撰文指出,军车号牌新政不仅仅是为了更换车牌,而是要减少权力滥用和玩忽职守的现象,提升人民对部队的信任,维护社会和谐。

  军车滥用之风早已引发了较深的民怨。在中国,享有多种特权的军牌车辆、武警牌车辆,免交过路费,在路上横冲直撞违反交通规则,也鲜有交警去制止拦截。有内部人士甚至称,部分豪车的军牌会被非法拍卖给普通民众。

  相关权威解读,发动机排量在3升或以上、价格超过人民币45万元(约合7.2万美元)的某些高端豪车不得挂军牌。包括奔驰、宝马,尤其是凭借“公车”形象而获得销量豪华车市场第一的奥迪等豪华车品牌都将被“清理”出军车队伍。上述车将上不了新军牌,除非它们被登记为军队财产。

  其中就包括了奔驰、宝马、林肯、凯迪拉克、保时捷、大众辉腾、宾利、捷豹,排量超过3.0L,价格超过45万元的轿车及路虎、奥迪Q 7和保时捷卡宴等豪华越野车。

  豪华车在华重新定位

  军车号牌新政引发了行业人士的关注,恰恰在于中国豪华车市场的增速放缓预期的大背景之下。

  不妨再看看中国汽车工业协会的最新统计:今年一季度,豪华车市场的整体增幅为4%,明显低于整个乘用车市场13%的增速,豪华车在华“躺着赚钱”的大势已去?

  形势已经发生了逆转,从2010年以来,豪华车市场的增速均为跑赢整个市场,弱于大势还是首次出现的。2010年,豪华车市场的暴涨近80%;2011年,依然在整个车市仅有4%增幅的情况下,劲增30%-40%;2012年,国内豪华车首次突破100万辆,涨幅再次超过20%,较国际汽车业此前预测的2022年目标提前10年实现。

责任编辑: 嘉缘
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