上海官方表示不认可加价约出租行为

2013-05-09 10:38:33  来源:东方早报

  昨日,上海市交通运输和港口管理局重申,不认可出租车驾驶员和乘客私下加价预约,建议乘客通过正规的出租车企业电调平台预约出租车。

  随着智能手机的普及,“快的”、“嘀嘀”等第三方打车软件如雨后春笋般迅速抢滩出租车电调市场,通过这类软件,乘客能和司机单线联系,还可以通过加价来提高打车成功率。然而,由于这些打车信息均未纳入企业的统一电调平台,缺乏监管引发纠纷,交港局有关负责人表示,目前正与有关部门研究制定“出租车预约标准”。

  额外“小费”无发票

  乘客汪先生下班后打不到车,便通过第三方打车软件加价10元预约了一辆出租车。但到达目的地后,驾驶员不能对他额外支付的10元“小费”提供发票,“我的车费是可以报销的,少了这10元钱发票,只能自认倒霉。”

  这并非个例。近日,上海交通管理部门相继接到多起有关“加价打车”的投诉。其中,一名乘客使用打车软件抢车,但到达目的地后又反悔,只愿意根据计价器付钱。由于双方均有对方手机号码,司机发动亲朋好友将乘客的手机“打爆”。

  针对此类纠纷,市交港局再次表示,对乘客私下与出租汽车驾驶员加价预约的行为不予认可,要求所有驾驶员都必须依照行业规定,按照合理路线或者乘客要求的路线行驶,按标准收费并出具车票发票。同时,建议乘客不要私下与司机议价,下车时如果对发票以外的费用有异议,可进行投诉,一旦查实司机多收费,将根据行业规定进行处罚。

  不排除有黑车司机使用

  除了私下“加价”不合规定,由于第三方打车软件的搜索范围不受限制,乘客无法分辨应答车辆是否为空车,能否准时到达接客地点;有的司机一单业务还未做完,自以为相距不远提前接下一差业务,结果判断失误,因道路拥堵而无法按时到达,乘客另找车辆,司机白跑了一趟。事后,甚至有司机恼羞成怒电话骚扰乘客。

  “由于进入打车软件司机的身份真假很难确认,可能出现鱼龙混杂的情况,不排除有黑车司机、克隆车司机加入的可能。”上海市交港局有关负责人昨日表示。

  出租车公司自行开发软件

  在上海几大出租车企业看来,这类第三方打车软件的介入,特别是“加价抢车”行为,严重扰乱了正常秩序,特别是电调市场秩序。

  早报记者昨日从大众、强生出租车公司了解到,目前,两大公司都鼓励驾驶员使用自己公司开发的手机 打车软件,但不允许驾驶员使用第三方打车软件,一旦发生投诉并查实,将加大处罚力度,“但我们很难去发现驾驶员是否私自安装了这类软件。”

  大众出租公司相关人士告诉早报记者,“快的”、“嘀嘀”等打车软件进入上海市场,其工作人员经常在驾驶员集中的就餐点、洗车点等处蹲守,通过赠送话费、礼品等方式,让驾驶员下载使用,“今年年初,公司发现存在这个问题,随后便要求所有广告一律消除,这一现象现在已经遏制。”

  从年初开始,大众要求司机“慎用”第三方手机打车软件,强调竞价是违规行为,要求他们多接自己公司调派的业务,否则一旦出现投诉将严惩,并计入诚信档案。4月初,公司接到了几起与打车软件有关的投诉案例,企业按规定处理后明令禁止司机使用第三方软件。

  强生出租公司有关负责人昨日也明确表示,不允许驾驶员使用这类软件。该负责人说,由出租车企业自行开发的打车软件,司机接单的流程与电调一致,只知道上车点,不知道下车点,可防止司机挑活、拒载的情况发生。此外,使用自家软件都是通过电调平台与乘客进行联系的,司机接触不到乘客的联系电话,乘客也不容易泄露个人隐私。

  另外,锦江自昨日零时起恢复收取每次4元的电调服务费。至此,上海四大出租车企业中,仅有海博一家还未恢复收取电调费。海博公司有关负责人昨日表示,何时恢复电调费没有时间表,将观望一段时间。 

责任编辑: 杨雷
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