抓住80后汽车消费就能抓住车市未来

2013-05-09 10:44:49  来源:汽车商报

  人常说,找到了对的人没有卖不出去的车。所以,汽车企业都在花大气力寻找和描述自己产品的目标人群。在车型定位之初、设计制造之际、营销传播之时,“都市精英”、“社会中坚”、“潮流引领者”这样一些用来圈定目标人群的词反复出现。

  然而,很多人并未注意到,随着时间的推移,无论是“精英”、“中坚”还是“引领者”都已经悄然换成了80后一代人,他们已经成为中国社会的主流人群和中坚力量,成为最大的汽车消费群体。更不被人注意的是,同样年值而立,80后一代和他们的父兄两代人在成长经历、社会阅历和情感认知等许多方面都有很大的不同,这种不同也影响了他们的汽车消费观念。

  80后是成长于数字时代的一代。儿时伴随他们的是小霸王、任天堂,少年时是索尼、松下,成年后是苹果、三星,他们是中国体验数字生活的第一代人,也养成了以科技体验的高下来做价值判断的习惯;80后是极具潮流意识的一代。他们出生、成长的年代,是中国改革开放、日新月异的时代,无论是在个人生活还是在社会生活当中,他们总是最先接触、接受并最终引领潮流,他们拒绝平庸落伍、追求时尚个性;80后同样是有理想、有责任、有抱负的一代。曾经,80后被称为“温室里的花朵”、甚至被担心称为“垮掉的一代”。然而,最近这些年的种种事件表明,80后能够迅速凝聚强大、向上的群体力量,他们不旁观、不懈怠更不盲从,他们有自己独立的价值观,心怀中国又放眼世界。

  很显然,面对如此不同的一代人,传统的汽车和汽车体验已经很难完全满足他们的需求,而80后也的确对汽车提出了自己的要求。

  首先,80后爱智能,他们喜欢的汽车一定要走在数字化科技的前沿。记得有一次,在一次年度车型评选活动中,面对某辆车型全数字液晶显示的仪表板,我花了好长时间才找到时速、转速在哪里,对我来说,还是传统的指针式仪表更一目了然,但参加评测的80后年轻人却很快适应了这种眼花缭乱的显示器,他对我说,“你看,这辆车的显示方式是可调的,这多方便”。我想,这可能就是我们之间的差别所在。其次,80后爱科技,在他们眼里最潮流、最前沿的汽车配置不厌其多。只有这样,“我的车”才能有别于“别人的车”才是和自己相配的潮流座驾。甚至,摆弄这些配置也是一大乐趣所在,汽车也因而不再仅仅是交通工具;当然,80后也爱环保,他享受汽车生活但并不骄纵,对于前沿节能、环保技术他兴趣浓厚也最易接受,并乐于把使用环保产品作为一种责任。

  我想,当今的汽车产品要成功一定要对他们的这些要求有所回应,而由于企业惯性,那些能最快速的做出回应的企业可能往往不是行业里的巨无霸、不是那些高高在上的国际大牌。据我的观察,事实也的确如此。最近两年,倒是上海汽车、东风裕隆、比亚迪这样的本土企业、后起之秀做得更好。

  不久前,上海汽车的新荣威550面世。在我看,这款车就是在各个层面对80后的需求进行了正面回应。新荣威550升级了前代产品备受好评的智能数字网络行车系统、把汽车的智能控制与网络互联提升到了新的层次;它装备了大量诸如电子手刹、智能起停、全数字仪表等高端车型才会有的科技配置;同时,由于采用涡轮增压和双离合技术,它的节能环保效能也空前提升。可以说,80后追求的科技、潮流、环保三大诉求得到了全方位的满足。不少市场人士预料,新荣威550一定可以创造超越前代的市场成功。

  看到新荣威550和它初一面世就受到的好评,我在想,汽车企业去深入研究80后的需求已经不用再次强调。我更想说,80后改变汽车消费也必将改变汽车企业、甚至影响整个产业。谁抓住了这群人,谁就抓住了决胜未来的胜负手。

责任编辑: 杨雷
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