4月大众在华销量依旧增长 DSG为何无影响

2013-05-15 09:20:11  来源:北青网-北京青年报

  不知道日系车企看到4月份大众在华的销量会作何感想,即使被中央电视台连篇累牍报道、被国家质检总局三番五次调查,大众在华两家合资企业的销量数字依然很漂亮。4月份,一汽-大众销售11.21万辆,上海大众销售10.97万辆,同比增长16.1%。

  可以说,DSG风波是大众入华20多年遭遇的最大危机,消费者投诉不断,中国国家电视台连续报道,大众中国CEO甚至因此下课……但有意思的是,这一危机在销售层面上却体现得极不明显。除了“3·15”当月,有下了订单的消费者退单,或者转而选择大众的非DSG车型,4月份的销量已经企稳,而经销商更预计,5月份的销售将会大幅度回升。这足以令受钓鱼岛风波影响,长期无法复原的日系车羡慕嫉妒。

  原因何在?应该极其复杂且纠结。首先,大众多年努力所营造的品牌力已深入人心。还记得上世纪九十年代的“老三样”吗?其中有两样都是大众车。风靡一时的桑塔纳和捷达令大众车皮实、耐用的品牌形象多年屹立不倒。而后,大众通过引进更多车型,将自己打造成一个技术领先、品质可靠的企业。有多少因TSI+DSG而买了大众汽车的消费者真的了解这几个字母所代表的含义呢?既然这几个字母代表的就是先进,那他们买到的更多的是一种周围人的认同,一种自我心理上的满足。另外,不管大众方面如何解释且解决DSG问题的真正原因,10年或者16万公里(以先到者为准)的质保方案还是让很多消费者放下心来。出了事,有人管,持这种心态的人不在少数。

  其次,如果不买大众车,你有其他的车可选择吗?日系车不必说了,除了有些人的民族心理,很多人害怕再来一次砸车运动。法系车多年来一直面目不清,韩系车尚未全面摆脱中低端形象。而自主品牌近年来虽然外形和品质都有了质的飞跃,但品牌力却需要更长时间的积淀。数数看,似乎也只有美系车和其他德系品牌可以与大众一较长短,但美系车产品既不像南北大众那样N代产品同堂,几乎覆盖了从紧凑级到中高端车的全部细分市场,品牌力也不像大众那样强大。而奔驰、宝马则是高端品牌。如此看来,很多消费者购买大众车也是没有办法的办法。但由于对DSG的顾虑,很多消费者放弃了购买双离合变速器车型,转而购买手动或自动变速箱车型。

关键字: DSG 销量 大众汽车 车型
责任编辑: 厉俊强
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