德系B级车地位稳固 日系逆袭通用紧追不舍

2013-05-16 13:28:08  来源:每日经济新闻

德系B级车地位稳固 日系逆袭通用紧追不舍

  在大众仍然以绝对优势把持B级车 (中高级车)销量第一的地位时,日系和美系正在第二阵营进行激烈的交锋。

  进入2013年,虽然前两月美系车表现出明显优势,但从3月开始日系B级车呈现超越态势,4月这种趋势愈发明显。在日系车的紧逼下,4月美系B级车从此前销量稳居我国B级车市场第五位左右的成绩滑落到十名左右。日系车逆袭的苗头已经显现。

  日系B级车整体上位与日系车整体回暖有一定关联。中国汽车工业协会副秘书长师建华认为,“日系品牌在去年销量跌入谷底,今年已经出现市场回暖迹象。”

  一位东风日产北京经销商告诉记者:“就东风日产而言,在华南市场回暖较为明显,华北市场也有回暖迹象。”

  对于日系车的销量恢复,华北区上海通用别克的一位经销商坦言:“虽然今年别克B级车进入换代期,但对销量的带动并不大。面对日系车的增长,我们的确感受到了压力,优惠幅度在今年年初缩小后,目前又有增大的趋势。”

  随着日、美B级车竞争态势不断升级,今年这两个系别不仅在上演B级新车大战,而且营销策略也不断推新,以争夺这一重要阵地。

  日系增长明显

  就目前我国的B级车市场而言,大众受到DSG“召回门”的影响,其业绩出现一定的波动。

  据北京市亚运村市场总经理迟亦枫表示:“据统计,目前大众4S店的客户到店率有所降低,同时,3月下旬的销量环比出现小幅下降。”

  来自乘联会的数据显示,4月迈腾销售15539辆,相对于去年同期的16188辆同比下降4%,帕萨特销售21506辆,同比小幅增长0.7%。

  不过,大众系两款B级车月均1.5万~2万辆的销量依然成为该阵营的霸主,并将日系和美系甩在其后。数据显示,今年4月,日产天籁销售1.3万辆,君威销量为7300辆。

  在德系车优势依然明显的市场环境中,美系和日系的竞争将更为激烈。经过今年前4个月的角逐,日系B级车已表现出明显优势。

  今年4月,日系车增长最明显的为天籁。去年9月以来,这款车在B级车销量排名中多次跌出前十。4月,天籁不仅回归前十行列,其销量也仅次于帕萨特和迈腾,并实现了同比增长68.1%的业绩。

  上述东风日产经销商表示:“在华南市场,部分4S店天籁的销量甚至出现翻番式的增长。”

  在B级车销量排行榜中,广汽本田雅阁继3月回到久别的第5名之后,4月又以单月销售11747辆,同比增长15.9%的业绩,坐稳第5名;同时,4月凯美瑞销量排名第4,共销售13092辆,同比增长20.6%。

责任编辑: 李硕
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