一季度销量增速锐减80% 豪车如何自救?

2013-05-16 13:30:04  来源:四川在线-华西都市报

  公务车使用和控奢等举措开始显效,豪车风光不再。今年一季度,在销量大减8成的同时,豪车网点却在持续扩张。市场“僧多粥少”,竞争日益白热化,好日子不再的豪车厂家纷纷开始了自救。

  今年一季度,中国豪华车市场增幅仅有8.34%,同比下降80%。业内人士认为,公务用车使用和严控奢侈消费等举措对豪车消费产生了较大影响。豪车销量在减速,渠道则仍然大踩油门——各个车企渠道与网点进一步扩张。一减一增之间,豪车困境凸显,好日子已经过去,必然面临“僧多粥少”局面。因此,豪车车企开启了自救之路——入门车型持续下探、服务品牌推广提速、网点下沉范围更广,经销商也更为重视售后及二手车业务。

  自救关键词▼

  车型下探

  入门豪车频出

  降门槛扩销量

  国产奥迪A3预售22万、沃尔沃V40指导价23.97万起、宝马1系21.78万起、奔驰A级22万起……在销售增幅下降的背景下,豪门纷纷端出“低价盛宴”,仅仅是指导价就让人心动不已,何况据了解,个别车型的终端售价曾一度放低至20万以下。

  价格下探,有效提升了豪车的人气。某中高级车销售顾问王小姐坦言,“以前20多万元可能会首选雅阁、凯美瑞等车型,但随着豪车品牌将20万元左右的入门级车大量引入国内,品牌效应使消费者纷纷把眼光投向了此类车型,因此,豪华车入门级车型目前在市场上很受消费者青睐。”

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  售后服务

  提升服务品牌

  重心转向售后

  随着豪车品牌的急速扩张,市场竞争也日趋白热化。因此,各大品牌的竞争重心已开始向售后转移。各个车企的服务品牌推进提速:去年,奥迪推出了“卓越服务”;奔驰塑造“修养之道一脉相承My Service”;雷克萨斯则针对混合动力车型推出6年或15万公里免费保养周期等服务。据了解,捷豹路虎经销商将在年中启动大规模售后服务行动。而早在去年,捷豹路虎就已提出了“专享”服务形式。

  同时,各个终端4S店在售后方面的“客户转介绍”、“服务优惠”、“售后带售前”等项目也纷纷上马,以期在激烈的竞争中,获得更多的基盘客户,得到稳定持续的发展。

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  二手车

责任编辑: 李硕
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