未来豪车之间拼杀将加剧 中国品牌不容乐观

2013-05-16 17:58:40  来源:经济参考报

  来自中国汽车工业协会前4个月最新统计资料显示,跨国公司豪华乘用车在华销量增幅骤然下降。面对这样的局面,业内人士认为,未来豪车之间的拼杀将进一步加剧,中国品牌乘用车的春天还远未到来。

  豪车市场销量骤降

  过去10年,中国豪车市场一直以年均36%的速度递增。其中2010年、2011年和2012年增幅分别达80%、40%和20%。而进入今年一季度,中国豪华车市场增幅只有8 .34%,呈现快速萎缩态势,与去年一季度40%的增幅相比,增幅骤降80%。

  从已公布的1至4月份几大豪车销量情况来看,宝马在华销量为11.82万辆、奥迪为14.15万辆、沃尔沃为1.85万辆,同比分别增长17.8%、13.9%和27.6%。但去年前4个月,宝马、奥迪的增长率则分别高达35%和41.4%。此外,今年一季度,捷豹路虎在华销量同比增长了21%,但已大幅少于去年同期110%的增长水平。

  专家们分析认为,今年在华豪车销售增速明显放缓,除了前几年豪车市场销售基数较大、国内经济增速回调以外,更为重要而直接的原因是:年初以来,政府严抓公务车使用和严控奢侈消费等诸项举措的推出,使得各级政府、机关、团体、军队及国有企业对豪华车消费诉求明显降温。

  2011年11月工信部发布了“一般公务用车和执法执勤用车发动机排气量不超过1.8升,价格不超过18万元。”(简称“双18”)的规定后,公务车采购已出现由外资品牌向中国品牌逐渐转向的趋势。而去年12月政府提出“八项规定、六项禁令”后,豪华公务车采购订单大幅下降。北京一些豪华品牌4S店在“双18”政策出台当月,销量就出现了10%的降幅,而今年前4个月的销量降幅更高达20%。

  中国汽车流通协会不久前公布的3月份“汽车经销商库存调查结果”也显示,讴歌、英菲尼迪和凯迪拉克已成为高库存品牌的“前三甲”,其库存系数分别达7.3、6.05和3.59。

责任编辑: 嘉缘
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