郭振甫:大东风框架提升平台优势

2013-05-16 18:31:43  来源:新浪汽车

  郭振甫是汽车圈里的少帅,1993年郑州日产作为日产在中国最早的合资公司起步时,郭振甫还是总装车间的主任,2001年出任公司总经理后,他也迎来了东风架构的雏形。

  “今年既是与日产合资20周年,又是纳入东风有限板块的10周年,尤其是最近十年,既赶上中国汽车产业的黄金时期,更依托东风体系和架构,平台优势凸显。”郭振甫说。

  从1993年成立至今,郑州日产历经了四次的股权变更,在这四次的股权变更当中,也经历了二十周年的历史。从单一的车型到现在的五大产品序列、八大车型,由大宗营销模式到现在的“大宗 大众”的营销模式,这二十年来可谓风雨兼程。

  集团优势助力体系建设

  “得益于资源共享,只有这样才能使成本具有竞争力。这也是集团本身和单个企业的不同,如果不是这种平台,未来第一位要面对的就是成本竞争。”郭振甫说。

  经过多年的发展,郑州日产目前最大的特点就是双品牌,双品牌下有五大序列、八大车型。随着大东风的进一步梳理,风度品牌近期在上海车展上发布,企业的产品格局也日趋明显。

  “我们的经典的CDV、皮卡和SUV,以及我们叫做3 2的产品序列,2就是MPV和轻卡。”郑州日产公关部长霍静介绍说。

  谈及成本与品牌溢价能力,郭振甫表示:东风品牌有它历史的渊源,郑州日产的发展有一个历史的过程。正是因为这种技术产品、管理的提升,价值的核心就是能够根据用户需求制定性价比比较高的产品,获取合资企业的商品、服务和标准体系。

  “我想在2015年、2016年的时候,成本和品牌结合,即性价比优势会体现的非常明显。”郭振甫说,“总体成本的这种优势能够率先发挥作用,至少我们都会切身地感受到。”

  双品牌战略立足一个标准体系

  在谈及风度品牌时,郭振甫表示,东风大自主的架构在梳理中,郑州日产的风度品牌也需要时间去消化,对于未来的品牌战略,会在适当的时间予以公开。

  郑州日产主管营销的副总经理郝身健,从网络细分切入,“风度品牌的产品,实际上也是郑州日产现在的东风品牌的产品。在目前的情况下,和NISSAN品牌的产品本身就是共网销售。”

  “在2004年我们推出东风品牌的产品的时候,其实就探讨过,NISSAN和东风的产品能不能在一起销售这样一个问题。实际上经过这将近十年的实践,应该说当时的一些顾虑都被打消了。”郝身健说,“当然这里面有一个前提,那就是郑州日产的东风品牌的产品和NISSAN品牌的产品,本身从技术平台上,都是来自于NISSAN。另外在管理的标准、管理的流程上,都是共用的一样的管理体系、管理标准。”

  对于双品牌战略,郑州日产副董事长真锅雅文也给与肯定,并表示“这是日产在全球合作伙伴中的唯一尝试”。

责任编辑: 嘉缘
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