外籍设计师跳槽自主频率高 自主开门人才

2013-05-17 08:07:26  来源:国际金融报

  近日,梅赛德斯-奔驰前设计师彼得·阿卡迪潘(Peter Arcadipane)加盟北京汽车集团任设计总监。这不是个例,近几年国外豪华车品牌设计师跳槽到奇瑞、吉利、华晨、观致等中方品牌已经成为一种潮流,外籍设计师逐渐开启新的一股在华淘金热,同时自主品牌与全球汽车业的接轨也渐入佳境。

  外国汽车设计师中国淘金

  5月14日,据澳大利亚汽车媒体GoAuto最新报道,北京汽车集团已经任命梅赛德斯-奔驰前设计师彼得·阿卡迪潘出任设计总监,领导开发包括高档后驱车等新车。除此之外,北汽去年也曾挖角法拉利原设计师菲奥拉万蒂加盟北京汽车,担任北汽股份造型总设计师一职。

  外籍设计师跳槽自主品牌早已不是新鲜事。去年,奇瑞便先后迎来两位外籍设计大师。一位是通用汽车设计师James Hope加盟奇瑞汽车并担任设计总监一职,领导奇瑞在芜湖设计中心的90多名设计师团队;另一位是保时捷前设计师Hakan Saracoglu出任奇瑞上海设计中心任董事一职,主导奇瑞产品的设计。

  华晨也聘用过意大利汽车设计公司宾尼法利纳公司设计师Dimitri Vicedmini来担任设计总监;沃尔沃前首席设计师Peter Horbury加盟了浙江吉利集团,担任高级副总裁,主管设计工作;观致汽车聘用前宝马MINI设计总监Gert Volker Hildebrand;长城汽车也曾签下奔驰前设计师Andreas Deufel担任设计部门主管。

  如此高频率的跳槽行为,说明国内自主车企已经成为国际设计师跳槽的宝地。不可否认,国内开出的高额“挖角”工资也是吸引其“跳过来”的重要条件,据透露,国内开出工资普遍高于他们在欧洲或美国的2至3倍,因此外国设计师也纷纷到中国“淘金”。

  自主品牌接轨国际设计潮

  国际设计师为自主品牌带来更加接轨国际化的设计语言。保时捷前设计师Hakan Saracoglu加盟奇瑞后便对外表示,“我已经准备好做了新的挑战,希望通过设计的发展能直接影响一个年轻的‘中国劳斯莱斯。’”菲奥拉万蒂加盟北汽时也曾说过,“中国的汽车制造商已经意识到亟待改变品牌形象的重要性,谁能第一个树立被广泛认知的设计风格和品牌形象,谁就将成为赢家。”

  自主品牌想要进步,除了质量必须保证提升以外,形成自己的独特的形象和风格尤为重要,这也是其大力挖角外国设计师的根源所在。通过外来角色的参与,自主品牌才能吸收、调节自己的设计语言来适应长远发展的需要,最终达到走出中国、走向世界的目的。在此方面,自主品牌已经走在前进的路上,未来的华丽转身指日可待。

责任编辑: 暗涌
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