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ABB成绩单 1-4月奥迪领先/奔驰销量下滑

2013-05-17 09:50:38  来源:网上车市

ABB成绩单 1-4月奥迪领先/奔驰销量下滑

  日前,豪华车占主导地位的德系三强公布了今年1-4月的销量数据,其中奥迪141,520辆,相比去年同期增长13.9%,宝马汽车(不含MINI)108,843辆,相比去年同期增长8.5%,而奔驰依旧表现不佳,前四月累计销售61,681辆,相比去年同期下滑6.6%。虽然宝马、奥迪处于增长态势,但相比去年同期的大幅增长,今年豪华车市场整体表现不佳。

  1、2013年前四月销量 奔驰同比下滑6.6%

厂商 1-4月销量 相比2012年同期
奥迪 141,520 +13.9%
宝马 108,843 +8.5%
奔驰 61,681 -6.6%
制表:网上车市 www.cheshi.com

  从数据来看,奥迪在中国市场依然保持两位数比例增长,1到4月份,奥迪在中国市场累计交付了141,520辆汽车,对比2012年同期的124,284辆,同比提升13.9%。中国市场的带头增长促使奥迪4月全球销量同比增长6.6%,从2012年4月的125,194辆提高到133,500辆;前4个月奥迪全球累计销量为503,000辆,去年同期471,299辆,同比上升6.7%。

  而宝马前四月在华销量116,381辆,去年同期107,211辆,同比增长8.6%。其中宝马品牌108,843辆,去年同期100,311辆,同比增长8.5%;MINI品牌7,538辆,去年同期6,951辆,同比增长8.4%。梅赛德斯-奔驰品牌今年4月在中国市场(含香港地区)销量为18,611辆,去年4月为17,660辆,同比增长5.4%。1到4月份,奔驰累计在中国市场销售了61,681辆汽车,去年同期66,005辆,同比下滑6.6%,成为三个品牌中唯一负增长的豪华车企。

  2、受相关政策影响豪华市场降温 豪华车进口量大幅下滑

ABB成绩单 1-4月奥迪领先/奔驰销量下滑

  虽然宝马、奥迪前四月都是正增长,但与2012年同期的增幅相比已经大幅下滑,去年同期都有超过30%的增幅,而今年已经大幅滑落,甚至奔驰已经出现负增长。实际上今年豪华车市场整体已经呈现下滑趋势,今年前四月,我国海关累计进口整车31.9万辆,同比大幅下滑14.3%。其中乘用车31.47万辆,同比下滑13.6%。

  从今年年初起,中国政府严抓公务用车使用和严控奢侈消费等举措,使得整体社会舆论和政府诉求对豪华车消费产生了很大的影响。另外从5月1日起,奔驰、宝马、林肯、凯迪拉克、大众辉腾、宾利、捷豹、保时捷以及路虎、保时捷卡宴和奥迪Q7等越野车,一律不得使用新式军车号牌。新军牌明确:高档豪华车,排气量超3.0升或超45万元的轿车一律不得挂新军牌。两项新政的实施,无疑对于豪华车市场的打击较大。

  3、奥迪、奔驰、宝马下半年均无重量级新车

  

品牌 车型
奥迪 A6 hybrid、A8L hybrid
RS5敞篷版
新奥迪R8 coupe、新奥迪R8 spyder敞篷车
宝马 3 GT
3系旅行版
奔驰 改款新E级
A45 AMG
制表:网上车市 www.cheshi.com

  如何提升销量无论是自主品牌还是合资品牌都是一个大问题,不过推新车绝对是个好手段,但这三个品牌下半年却没有重量级新车,其中备受期待奔驰全新S级预计要等到明年引入,这对于奔驰来说不是好消息。奔驰在上半年推出全新A级后,下半年即将推出改款新E级和A45 AMG车型,提升销量的重任就落在A级和E级身上了。

  而宝马在推出全新一代3系后,后续将对它进行车系补充,3 GT、3系旅行版将在下半年引入国内,这两款新车很难大幅拉动销量。而奥迪同样没有重量级车型发布,据了解下半年奥迪将引入A6 hybrid与A8L hybrid两款新能源车,同时RS5敞篷版、新奥迪R8coupe及新奥迪R8 spyder敞篷车也将在下半年引入。应该说三大品牌下半年未见重量级的新车型,因此未来竞争将围绕在现有销售车型,去年出现的豪华车大幅降价促销场面有可能在下半年继续上演。

  4、为促进销量上扬 预计下半年上演降价潮

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  在去年出现的降价潮由奔驰主导,降价款型最多的也是奔驰、其S级、G级、E级等车价“集体跳水”,其中S600车型鉅惠38万元,优惠过后仅售221.8万,达历史新低。S500L车型也有高达30万元的优惠,除此之外S300、S350L、S400等车型也分别优惠17-30万元。受奔驰降价的影响,宝马、奥迪、捷豹的等品牌也相继加入,宝马750Li、740Li等车型的优惠幅度也超过了10万元,3系的优惠幅度也在车价的10%左右。

  而从今年的情况来看,奔驰在前四月出现负增长,官方指导下的大幅降价促销很可能在下半年出现,尤其是奔驰S级,随着全新S级的发布,现款S级将进行大规模的清库,因此今年的降价依旧由奔驰引领的可能性非常大,而奥迪、宝马为保障市场占有率自然不会坐视不理。另外,在销售渠道方面,豪华品牌已经开始调整发展步伐,在一线城市日趋饱和的情况下,已经开始向2线、3线甚至4线城市拓展。

  5、一线城市日趋饱和 奔驰、宝马、奥迪等豪华品牌下探渠道

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  至2012年,目前国内一线城市的4S店数量已经趋于饱和,随着北京、广州等一线城市的“限购、限行”,一级汽车市场的增速逐渐趋缓,二三级市场已经成为中国汽车工业的主体市场。目前国内的中西部、三线市场汽车保有量还并不高,但是购买潜力巨大,虽然市场还需要一定时间的培养,但是先入为主的政策会给以后的发展奠定良好的基础。

  以宝马为例,截止至3月底,宝马在中国拥有370个经销商网点,是网络最完善的豪华车品牌。2013年,宝马表示将继续率先进入更多中小型城市,如近期设立4S的江苏溧阳、安徽蚌埠等,为当地客户提供和一线城市同样品质的销售和售后服务。

  可以说,从前四月的成绩单来看,豪华品牌今年的市场前景不是明朗,政策导向对它们的影响将逐渐产生,下半年是否会出现预期的降价潮,让我们继续观望一下,后续将继续关注这些品牌的发展!

责任编辑: 厉俊强
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