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高档车增速锐减对自主品牌的“蝴蝶效应”

对于国际品牌来说,在国内的发展已经成为不可否认的主角。现在,随着国内汽车市场的越发理性化消费以及大环境所带来的正面影响,已经给豪车市场的扩展形成了正面的抑制。为此,这就需要在兼并重组以及政策扶植的过长中,充分意识到自主车的重要性,或许才能够使国内汽车有更好的远景……

  对于国际品牌来说,在国内的发展已经成为不可否认的主角。这不仅仅在于,国际汽车在国内市场已形成全方位的布局;还在于他们在制造上的技术投放众多,任意类型车上的发力,都可能会带来推动车市的效果。像高档车与SUV产品上的推动,已经形成了不小的声势。尽管,这样的举动会受到整体发展趋势的影响,但高档车能够在国内逆潮流火爆,也反映出国外品牌在推动市场上的优势所在。

  现在,随着国内汽车市场的越发理性化消费以及大环境所带来的正面影响,已经给豪车市场的扩展形成了正面的抑制。如国内重新呼吁新能源汽车发展的重要性,以及政府作风转变,都在一定程度上让豪车市场出现了受冷的迹象。仅从1至4月的是市场表现不难看出,已同比下滑了百分之八十的豪车销量,确实对豪车的扩张形成了合理的抑制。与此同时,国际品牌的下探,也逐渐形成了东方不亮西方亮的效应。无论是SUV产品的丰富、还是低端产品的不断下探,都在很大程度上受宠于市场。所以,如果说高档车推动是国际企业的试手的话,那么产品在价格与制造上的下探,这就会对自主汽车有着更大的伤害。

  高档车增速锐减为何不能让自主轻松

  作为高档汽车来说,从今年开始,已经出现了极具减缓的增势,这既不出乎人们的意料、更是大势所趋的结果。所以,高档车能够在国内市场重新回到合理的原点,自然是在正常不过的事情。至于,以前的不正常现象出现,除了国际企业在国内发力以外,更多的是来自于市场的非理性消费,这样自然就会水涨船高的使高档车市场一火再火!这恐怕才是问题的关键所在。

  尽管豪车市场会因大环境的变化,而抑制住增长的速度,但国内汽车却丝毫不可能有任何的轻松。这就体现在国际企业的高档车铺路作用明显,从而使他们一旦将制造进一步下探,自然就会使竞争天平不可逆的发生倾斜。像福特前一个阶段,就曾公开过他们要向低端化发展的构想,我们从近一个阶段的福特车旺销,也能够看到这样的向低端化推进,给国际企业带来的巨大利益!另外,作为其他高档车企业表现,如日系高档车的销售补贴以及奔驰要制造低端小型车的愿望,这本身就说明了国际企业在面向国内市场的时候,推进高档车不过是为小型车深化发展的一个幌子!

  发展自主小型车才是硬道理

  作为自主汽车的发展,近一个时期可以说是有目共睹。无论是国际市场的进一步走强、还是技术转型后的可喜收获,都印证了自主汽车突破的声势有越来越大的趋势。但不可否认,在国际汽车日益积压的情况下,寻找自身的优势才是最为重要的。像小型车制造以及市场的拓展,都可以说是自主的得天独厚的优势,如果在大型车与SUV走强的时候,错误的把重点放在这些领域来表现竞争能力的话,不仅得不到竞争优势,还容易陷入到外企“调虎离山”的策略之中,这恐怕才是最得不偿失的问题。

  应该说,尽管国内的汽车市场还有着巨大的潜力,但更多的空间还是在于二线三线市场以及更广泛的农村市场,自主车如果不能意识到,这些市场的需求与适应力的话,就很可能会受到未来车市的影响。这就如同,国际企业能够通过降低车价以及下探制造,来打造自身的吸引力一样,国内企业也应该更多的将目光盯在小型车制造与小型车市场上,这才是真正的出路。

  平心而论,国内汽车现在的竞争力,更需要来自市场与消费者的呵护,也同样需要政策的扶植。就拿即将推进的兼并重组来讲,国内就需要更多的考虑到重组以后的保持优势与合理化发展问题,这才是让国内制造越来越强大的关键。而只是看中大企业的销售数字、而不顾及国内汽车需要的比较优势的话,不仅会造成兼并与重组缓慢的问题、还容易使国内汽车陷入到被外方牵着鼻子州的怪圈之中!为此,这就需要在兼并重组以及政策扶植的过长中,充分意识到自主车的重要性,或许才能够使国内汽车有更好的远景……

  • 责任编辑:厉俊强

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