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通用、大众 巅峰之战

18个国家、2000家厂商、近1300辆展示车型、111款车型全球首发……2013年上海车展上这些耀眼的数字,再次强化了中国这一全球最大汽车市场的存在感。正如硬币的两面性,欧洲市场的低迷让通用和大众不得不回首直面未来明显存有不确定性的中国市场。

  18个国家、2000家厂商、近1300辆展示车型、111款车型全球首发……2013年上海车展上这些耀眼的数字,再次强化了中国这一全球最大汽车市场的存在感。

  在这个全球最大汽车市场的形成过程中,拥有超过百年历史的美国通用汽车公司功不可没。2012年,通用汽车及其合资企业在华销量为283.6万辆,同比增长11.3%,连续8年在华销量领跑其他跨国车企。

  不可不提的还有通用的主要竞争对手,同样是老牌汽车制造商——大众汽车集团。去年,大众在华销量281万辆,与通用只有几万辆的差距,同比增长却是通用的两倍多,达到24.5%。并且在2005年之前,大众一直是中国汽车市场的领头羊。未来的5到10年里,大众都将是通用在中国市场最强劲的竞争对手。

  事实上,无论通用还是大众,中国市场都是其全球最大单一市场。本次上海车展前,通用和大众毫无意外地表达了他们未来对中国市场的扩张规划,称霸中国市场的野心不言而喻。

  扩张大比拼

  两大汽车巨头的对抗已不局限于车展本身,更为重要的是二者在中国市场的扩张计划。

  4月20日晚,通用汽车中国公司总裁兼中国、印度和东盟首席地区运营官苏瑞博在通用汽车2013年上海国际车展新闻发布会上表示:就在近期内,通用汽车及其在华合资企业在中国市场2013年第一季度累计销量将突破100万辆,使今年成为有史以来最早实现单季度百万销量的自然年。

  这样的销售业绩让通用对中国市场的未来规划信心十足。在产品上,通用汽车及其在华合资企业今年将推出总共17款全新和升级车型以进一步扩展在中国市场的产品线,其中包含雪佛兰科鲁兹掀背车、新款五菱之光、两款全新轻型卡车——解放S230和解放F330,以及欧宝品牌旗下的英速亚、全新赛飞利和全新雅特GTC等。

  在产能方面,通用汽车计划从今年起到2015年再新增4家工厂。届时,通用汽车在中国的总产能将提升30%达到约每年500万辆。

  在销售网络建设上,通用汽车延续扩张策略,将在2013年新增400家经销商,使经销商总数在年底之前达到4200家。预计到2015年,通用汽车在华经销商总数将达到5100家。不同的是,这些新增经销网络的布局重点为中国西部地区以及中部的三四线城市。通用计划到2017年,上海通用汽车和上汽通用五菱在中国西部将新增1000家经销商。

  而大众对中国市场的投入也有增无减。“大众将会启动中国汽车工业史上最庞大的投资计划。”上海车展前夜举行的“大众集团之夜”上,对这一“最”字,已年过六旬的大众汽车集团管理董事会主席文德恩格外加重了语气。

  这将是大众历史上针对单一市场最大规模的投资。未来两年,大众及其中国合资公司计划投入98亿欧元(约合800亿元人民币)、大量新产品(从SUV到售价9000美元、面向新兴市场的入门级汽车)以及包括插电式柴油混合动力技术和先进的车载信息娱乐系统在内的多项新技术。

  这份投资计划的底气来自于大众令人艳羡的销售和营收增长。2012年,大众的税前利润率达到创纪录的13.2%,销售额为2500亿美元。自2008年以来,大众的全球销量增长了49%,达到930万辆,全球市场份额提高到12.8%,增加了0.5个百分点。得益于消费者对奥迪以及大众汽车旗下其他豪车品牌的强劲需求,即使在汽车消费低迷的欧洲市场,大众的表现仍然超过其他竞争对手。

  面对这一失去中国市场销量第一位置8年之久的德国公司,通用不得不百倍提防。

  谁是第一?

  十年前,中国汽车市场呈现前所未有的井喷之势,汽车年产销量同比增长超过三成。这一年,在全球汽车市场份额不断下降的大众汽车集团却在中国市场以近70万的销量独占鳌头。而通用在华销量虽然同比增长了46.4%,却不到大众的六成,只有38.7万辆。

  膨胀的不只是汽车产销量,整个中国汽车产业的格局也在悄然发生改变。以大众、通用为首的跨国汽车企业像潮水一般涌向中国布局发展,分享中国市场的增长红利。

  十年后,中国汽车市场进入了低速增长期。麦肯锡预计,2020年之前中国汽车市场将平均每年增长8%,低于2005年到2011年24%的复合平均增长率。

  但不容忽视的问题是,中国市场明显存有政策干预的不确定性。汽车行业人士担心,中国在不久的将来会充斥着用车环境更为严苛等一系列不利因素,从而加剧中国汽车市场的竞争。这些都考验着通用和大众在中国的运营能力。

  除了中国市场的因素,欧美市场低迷态势也不容小觑。

  以通用、大众为首的欧美汽车企业公布的第一季度销售数据显示,欧洲市场持续疲软,汽车企业主要依靠在华销量提升业绩。2013年第一季度,大众在欧洲市场销量同比下滑5.9%至88.16万辆,在德国本土销量为26.21万辆,同比下滑7.2%。而在中国,虽然发生了DSG事件,但是大众销量仍同比提升21.3%,达到769200辆。

  据通用2012年全球业绩报告显示,当年营业收入达1523亿美元,同比增长1%;但净利润为49亿美元,远低于2011年创纪录的76亿美元,同比下降近四成。

  正如硬币的两面性,欧洲市场的低迷让通用和大众不得不回首直面未来明显存有不确定性的中国市场。

  从通用和大众两家在2012年和今年一季度的销量增长来看,谁将成为下一个中国市场销量冠军还是未知之数。去年11月,大众汽车在中国市场的销量约为270000辆,同比增长22%,在年内首超通用。而今年第一季度,大众的销量增长速度也远超通用。根据咨询公司JSC Automotive Consulting的预测数据,2013年通用在华销量可能达到265万辆,大众则为270万辆,这意味着大众将重登中国市场销量冠军宝座。

  “今后五年,大众在中国的市场份额的增长要跟整个汽车市场增长相呼应。当然,我们也希望可以(比行业平均)做得更好。”大众中国总裁兼CEO海兹曼希望在自己的任期内,把已在中国市场“三十而立”的大众带上一个新的高度。

  看来,通用需要再加把劲了。

  • 责任编辑:暗涌

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