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“全新S”年内入华 奔驰期待战略大逆转

“100多年前,奔驰公司第一个把灯泡装上汽车,而在100多年后,全新一代S级车型成为第一个没有装配任何灯泡的全LED车型。

  “100多年前,奔驰公司第一个把灯泡装上汽车,而在100多年后,全新一代S级车型成为第一个没有装配任何灯泡的全LED车型。”日前,在全新一代奔驰S级车型全球首发现场,戴姆勒集团(奔驰母公司)董事会主席蔡澈难掩兴奋地表示,新一代S级将成为一款颠覆性的产品,继续巩固其在该级别细分市场的霸主地位。

  但短暂的兴奋不能完全抵消奔驰现在所处的不利现实——

  从2012年的销售统计数据看,无论是在全球市场还是中国市场,曾经的销量冠军奔驰,如今已经被宝马和奥迪超越,且差距越拉越大;而2013年前4个月销量统计显示,在宝马和奥迪分别在华取得8.6%和13.9%同比增幅的情况下,奔驰却同比下滑了6.6%。

  “全新一代S级的加入,对急需扭转业绩不利处境的奔驰而言当然是个利好,但这么大的业绩包袱,也不能只靠S级车型实现彻底翻盘。”有业内分析人士表示,“在逐渐理顺了渠道关系和管理关系之后,未来的奔驰需要加速推进在中国市场的战略。”

  奔驰“补血”

  选择在位于德国汉堡的空客A380组装工厂来发布自己全新一代S级车型,不仅是因为奔驰持有空客公司的股份,更是因为奔驰希望借助A380的“旗舰”形象,重新树立自己在汽车领域的旗舰地位。

  “新一代S级车不仅体现了奔驰在技术上的新突破,也为整个行业树立了一个新标杆。”蔡澈在接受《中国经营报》记者采访时称,新车将共推出标准轴距和长轴距两个版本,而考虑到中国消费者对车内空间的需求,未来在中国上市后将只提供长轴距版车型,预计在今年年底前正式在中国上市。

  据了解,作为奔驰的旗舰车型,诞生于德国辛德芬根的S级车从1951年推出起,就一直占据着该级别细分市场的销量领先地位,即便在奔驰整体表现不佳的2012年,S级车型的市场表现依然坚挺,尤其在中国市场,去年S级车型销量增长了7%,占其全球销量市场份额的比例达到了50%。

  不过现实的情况是,奔驰在全球乃至中国正面临不利的销售局面。

  据了解,2012年,奔驰在全球共销售了123万辆汽车,同比仅增长4.5%;而宝马同期的全球销量为154.01万辆,同比增长了11.6%,奥迪销量为145.51万辆,同比增长了11.7%,与竞争对手相比,奔驰的销量差距被持续拉大。同时,在中国市场,奔驰2012年的销量只有19.6万辆,同比仅增长1.5%;反观竞争对手,宝马以32.64万辆的成绩取得了40.4%的同比增长,而奥迪则以40.58万辆的表现获得了29.6%的同比增幅。一直到今年前4个月,奔驰在华的业绩依旧没有出现太大改观——在宝马和奥迪均取得了大幅增长的背景下,奔驰却交上了一份业绩大幅下滑的答卷。“从2004年开始豪华车全球销量桂冠被宝马摘走之后,奔驰就再也没能重返豪华车世界第一的宝座,迄今已整整10年时间。更让奔驰难以接受的是,其全球销量后来又再次被奥迪超过。这其中既有诸多车型设计不被市场认可的原因,也有奔驰在销售策略上与市场发生严重脱节的因素。”汽车业一位知名专家表示,“现在,距离上一代S级的推出,时间已经走过了8年,无论是出于产品更新换代的考虑还是出于改善业绩的考虑,奔驰也应该拿出一款像样的产品了。”

  • 责任编辑:李硕

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