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孙晓东接管销售 吉利汽车欲赶超合资品牌

5月16日,随着一纸“集团销售公司总经理”的任命,去年9月进入吉利,负责品牌战略规划的孙晓东,完成了从幕后运筹帷幄的“参谋长”到台前销售执行“指挥官”的角色转化。

  5月16日,随着一纸“集团销售公司总经理”的任命,去年9月进入吉利,负责品牌战略规划的孙晓东,完成了从幕后运筹帷幄的“参谋长”到台前销售执行“指挥官”的角色转化。而一个月内,接连两度对高层人事进行调整的李书福,似乎希望通过类似“洋务运动”的方式,让吉利能在前期转型基础上,从销量、品牌以及体系方面实现与合资品牌靠拢和赶超。

  从幕后到台前

  5月16日,吉利集团的任命书上,孙晓东在原职的基础上增加了“集团销售公司总经理”一职,接替原吉利销售公司总经理刘金良负责吉利的销售。

  8个月前加入吉利,并被任命为吉利汽车副总裁,负责集团品牌、市场和产品战略规划的孙晓东,由于其在合资车企的突出业绩而被业界所熟悉。自1997年进入上海通用后,长期担任分管销售的副总经理,其任期内上海通用的市场营销队伍创下“赛欧”、“君威”、“凯越”等一系列成功营销的案例,仅用7年时间销售近100万辆。

  另一方面,虽然吉利是自主品牌汽车企业转型中最成功的。其2012年业绩显示:吉利2012年实现总收入246.3亿元人民币,同比增长17%;净利润20 .4亿元,同比增长32%。然而,面对合资品牌下探等因素,吉利仍然遭遇到发展的天花板。

  从去年开始,吉利加快“挖角”合资车企高管的步伐,孙晓东、付强、侯海靖、林啸虎等前合资公司高管相继加盟,希望将合资公司的经验应用到自主品牌,帮助吉利突破现状,早日赶超合资品牌。其中有着丰富的合资企业职业背景、深谙企业规划与战略营销、且善于运用营销战术的孙晓东,被李书福视为不可多得的“洋务人才”招致麾下。

  据悉,在孙晓东的带领下,吉利已经制订了一部2013年到2017年的五年规划。根据该部计划,回归“一个吉利”,即以吉利品牌作为公司母品牌,而其他的三大品牌,则作为产品品牌。目标是五年以后吉利母品牌直接与通用、大众、丰田等国际品牌对标。

  而此次孙晓东从幕后走到台前,被业内视为吉利在完成战略梳理后,进入战略实施阶段。李书福表示,孙晓东带领下的吉利的品牌和营销团队将在原有的坚实基础上继续寻求突破,实现集团已经制定的战略发展目标。

  取经合资体系构建

  如果说营销、品牌建设的成功尚可复制,那么与合资企业相比,自主品牌企业欠缺的体系竞争力的提升就绝非一夕之功了。而一个月内吉利高层接连出现的两轮大变动,则开始初显吉利搭建体系能力的框架,而在此过程中吉利也将开始寻求与沃尔沃之间的协同。

  吉利集团今年2月份在瑞典刚刚投建吉利欧洲研发中心。李书福告诉记者,吉利和沃尔沃试图像大众和奥迪一样,利用模块化将各自的优势结合起来。4月24日,吉利宣布研发体系人事调整,吉利汽车研究院院长和副院长职位分别由冯擎峰和原沃尔沃研发副总裁方浩瀚担任。

  而在此次接掌吉利汽车销售公司的孙晓东,同时也是沃尔沃汽车-吉利对话及合作委员会的协调人。其对市场、产品的精准把控以及合资车企的经验,将有效提高吉利与沃尔沃在未来产品模块化研发方面的效率和精度。

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  吉利新能源汽车市场化期待加速

  在交棒销售公司后,原吉利集团副总裁、销售公司总经理刘金良被任命为吉利集团负责新能源汽车营销工作的副总裁。

  刘金良从1995年起加入吉利汽车,2005年起分管吉利集团销售。刘金良任内完成了品牌的整合,调整了产品结构,可谓战绩辉煌,或者说是一位从谷底将吉利拉起的人。正如李书福所希望,刘金良的营销管理经验,使新能源汽车销售工作取得迅速突破。

  今年3月,吉利集团旗下的上海华普国润与康迪车业签订了框架合资公司,面向城市交通市场从事投资、研发、生产、市场推广及销售电动汽车业务。此后的上海车展上,吉利推出了EC 7纯电动车等几款新能源汽车。但截至当前,仍未打破新能源汽车零销售的尴尬处境。

  事实上,吉利此前主动退出对菲斯科的收购,说明吉利并不欠缺新能源车的相关技术。吉利汽车高层向南都记者透露,吉利新能源汽车战略的瓶颈是如何将其迅速市场化。其中,虽然吉利计划从明年起销售EC 7纯电动汽车,然而如何将其推向市场销售还有待讨论。

  而刘金良丰富的市场营销手段,将帮助吉利的新能源汽车市场化捅破那层“窗户纸”。

  • 责任编辑:厉俊强

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