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菲亚特集团在欧洲本土失守 市场占比下滑

“意大利经济很不景气,2011年以来我们的生意也一直很差,客人买车变得很谨慎,有时候甚至一天都没有人来问。”他告诉记者。据意大利国家统计局公布的经济数据,今年第一季度,意大利经济较去年第四季度下滑0.5%。这已经是意大利连续7个季度经济下行。

  今年1月份开始,在意大利一家汽车4S店担任销售顾问的马努埃尔(Manuel),找了一份兼职工作,每天结束4S店的工作后便到一家当地旅行社兼职导游。

  “意大利经济很不景气,2011年以来我们的生意也一直很差,客人买车变得很谨慎,有时候甚至一天都没有人来问。”他告诉记者。据意大利国家统计局公布的经济数据,今年第一季度,意大利经济较去年第四季度下滑0.5%。这已经是意大利连续7个季度经济下行。

  总部位于意大利的汽车制造商菲亚特集团深受经济紧缩之苦。就在菲亚特-克莱斯勒CEO马尔乔内四处筹资加紧推进完购克莱斯勒的同时,菲亚特集团在欧洲本土市场面临“失守”。

  与欧洲经济同浮沉

  在连续经历了18个月的下滑之后,欧洲汽车市场迎来了“谷底反弹”,4月份首次出现1.8%的增长。然而,菲亚特集团的市场表现却仍旧不尽如人意。

  据欧洲汽车制造商协会(ACEA)统计,4月份欧洲新车登记数比去年同期增加了1.8%至108万辆。但意大利新车登记数量却下滑了10.8%,法国紧随其后,下降5.3%。

  菲亚特集团近日公布数据显示,今年4月份其在欧洲地区(欧盟27国及欧洲自由贸易联盟)销售6.8万辆,同比下滑近10%;1~4月份,该集团欧洲销量达到26.6万辆,市场份额从7%进一步下滑至6.4%。从各品牌来看,阿尔法·罗密欧和Jeep品牌同比跌幅均超过25%。

  菲亚特集团旗下主要品牌均受到冲击。数据显示,今年4月份菲亚特品牌在欧洲销量为5.2万辆,同比下跌4.6%;该品牌今年前四个月在欧洲累计销量达到20.6万辆,同比降低1.4%;而蓝旗亚-克莱斯勒4月份欧洲销量为0.76万辆,同比下滑18.3%;前四个月累计销量达到2.7万辆,同比骤跌26.2%;阿尔法·罗密欧品牌4月份欧洲销量为0.59万辆,同比跌幅高达32.2%,1~4月份累计销量为2.34万辆,同比大跌35%;Jeep品牌4月份欧洲销量达到1700辆,同比下跌26.1%;前四个月销量总计为7800辆,同比下滑20.4%。菲亚特集团旗下的豪华跑车是唯一亮点,法拉利与玛莎拉蒂品牌4月份欧洲销量共为485辆,较去年同期的434辆提升11.8%。

  菲亚特集团称,汽车销售下降主要还是受意大利市场需求下滑影响所致。眼下,正是意大利汽车市场近30年来最不景气的时候,而扎根于此的菲亚特集团自然未能幸免。

  “从去年夏天开始,我们的工时就从原来的6小时缩短至4小时,我也开始试着做一些其他的兼职。”马努埃尔告诉记者,自去年以来当地汽车经销商的业绩普遍不理想,尤其是菲亚特品牌,受影响很大,不少经销商都开始裁员或者削减工时,以减少开支。

  受到裁员影响的不光是4S店的销售人员,菲亚特目前在意大利已有5家工厂处于停产状态。

  本土市场的“节节败退”使得菲亚特集团不得不开始重新审视其欧洲战略,在减产中价位汽车的同时,菲亚特开始出口更多的阿尔法·罗密欧品牌汽车;此外,在继续加强北美市场布局的同时,菲亚特在中国、巴西等新兴市场的扩张也不断提速。

  欧洲占比降低

  由于利润和收入重心逐渐向北美市场转移,在较早前的4月份,马尔乔内曾表示:“欧洲市场正逐渐变得不可靠,或将利益和资源转移到更能得到投资回报的市场。”

  近年来在本土市场大幅受挫的菲亚特集团自2009年收购克莱斯勒之后,就开始有意识改变此前过分依赖本土与南部欧洲市场状况。数据显示,2012年菲亚特集团营业收入中欧洲市场业务占比从2004年的逾90%减少至24%,不过这一年菲亚特集团在欧洲市场的亏损仍超过7亿欧元,而2012年北美市场为菲亚特贡献了75%的营业利润。

  尽管今年一季度以及4月份的业绩都不尽如人意,但菲亚特方面仍坚称,该公司维持全面销售额和盈利目标不变,而马尔乔内在第一季度财报电话会议中称,预计欧洲市场将在今年第二季度中见底。

  马尔乔内早先曾为集团定下“2014年销量600万辆”的目标。多家调研机构认为,受2011年欧债危机的严重拖累,欧洲汽车市场近两年来仍难以复原,作为受创最重车企之一,菲亚特集团2014年的全球销量很可能只能完成490万辆。

  • 责任编辑:厉俊强

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