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大众宝马批评欧洲CO2排放新目标过于严苛

据德国《星期日图片报》(Bild am Sonntag)日前报道,大众汽车日前批评欧洲议会新近提出的二氧化碳排放新目标,认为过于严苛。前不久宝马也发表了类似观点。

大众宝马批评欧洲CO2排放新目标过于严苛

  据德国《星期日图片报》(Bild am Sonntag)日前报道,大众汽车日前批评欧洲议会新近提出的二氧化碳排放新目标,认为过于严苛。前不久宝马也发表了类似观点。

  上周日,大众汽车CEO马丁·文德恩在接受《星期日图片报》采访时表示,欧盟对于二氧化碳排放的限制目标“非常激进”,而过于严格的环境法规可能对德国汽车行业形成威胁,不利于车企盈利。

  4月24日,欧洲议会环境委员会以47票赞成、17票反对和1票弃权通过了2020年欧洲汽车二氧化碳排放95克/千米的目标,不过年产量低于1,000辆的车企将得以豁免;此外,2020年后(大约2025年)的指标预计为68至78克/千米。对于超标的车型,每款车高于标准1克将罚款95欧元,约合123美元。

  文德恩称:“很显然要达到65至75克/千米(原文如此,与之前68至78克/千米的报道略有差别)并不存在简单易行的技术解决方案。这只是一种充满希望的畅想,必然将导致德国汽车行业发展停滞。”

  在本月中旬宝马集团年度股东大会上,宝马CEO诺伯特·雷瑟夫也曾批评欧盟立法者提出的二氧化碳排放新目标过高,对于汽车行业不利。

  雷瑟夫表示,排放新目标过高不利于欧洲汽车行业同中国及美国汽车行业竞争,2020年欧洲汽车二氧化碳排放95克/千米的目标已经消耗了“数十上百亿欧元”的投资,如果不是新能源技术则完全无法企及,而新目标则“完全是政治角度的愿望,同技术分析或者可行性毫无瓜葛。从某些层面,政客们将更进一步,但欧洲汽车行业当前势头已经不够强劲,更没有必要将自身通过这种方式从全球竞争中孤立。”

  根据欧洲环境署(European Environment Agency,EEA)提供的数据,2012年欧洲新车平均二氧化碳排放水平为132.2克/千米,较2009年提高9%。2011年宝马集团旗下宝马、MINI和劳斯莱斯各品牌车型平均二氧化碳排放水平为144.8克/千米,该集团计划到2015年削减为138.4克/千米。

  • 责任编辑:厉俊强

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