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广汽本田宣告正式进入产品密集投放时期

沉寂了多年的广汽本田终于发力。5月27日,新款理念S1正式上市,广汽本田宣告正式进入产品密集投放时期。

广汽本田宣告正式进入产品密集投放时期

 广本第三工厂奠基

  沉寂了多年的广汽本田终于发力。5月27日,新款理念S1正式上市,广汽本田宣告正式进入产品密集投放时期。在新款理念S1之后,填补广汽本田中级车空白细分市场的凌派将于6月推出,第九代雅阁等新车型等也将于今年内面市。按广汽本田的计划,明年又将有超过三款车型推出,2015年陆续还会有新车型。

  与此同时,5月28日,广汽本田第三工厂暨发动机工厂动工仪式在广州增城举行。该厂计划于2015年初建成投产,投产初期的年产能为12万辆,未来将扩大到24万辆,加上黄埔工厂和增城工厂现有的48万辆产能,届时广汽本田的总产能将达到72万辆。广汽本田发动机工厂与第三工厂同步建设,总产能扩大到24万台时的总投资额约为35亿元人民币。

  摆脱低迷局面,收复失地——所有日系车企都在努力尝试,但显然广汽本田走到了前头。广汽本田将这一轮发展命名为“二次腾飞”,目标有且只有一个:至2020年,实现年产销100万辆。

  新款理念S1造型变化明显

  广汽本田是中国汽车行业第一个推出合资自主品牌的车企,在2007年成立第一家自主研发公司,2008年推出行业第一个合资自主品牌,在2011年推出行业第一款自主品牌车型,即理念S1,至今年,累计销售已超过5万辆。从一开始,广汽本田便明确表示,推出合资自主品牌不是刻意追求销量,更多希望能在股东双方努力下,培养独立研发能力,为广汽本田持续健康发展打下基础。所以,理念S1两年5万辆,之于广汽本田,已是意外惊喜。

  不过,与时俱进,满足年轻人对于时尚的追求与渴望,是所有以年轻人为主要客户的品牌都必须接受的挑战,理念也不例外。全新理念摒弃1.3L排量,仅剩1.5L单一排量,售价为7.88万~9.98万元。新车造型有明显变化,前脸启用镀铬装饰条,前车灯经过重新设计并加入LED日间行车灯,车身长度调整加长至4460mm;车内采用智能屏互联系统,可与智能手机 连接后播放和操作手机内的软件,大幅提升科技感和实用性。

  同时,新款理念S1遵循本田“MM”理念(乘员享受空间最大化,机器占用空间最小化),在车门内侧、中控台、副驾驶位都设置了供手机、饮料、杂志等收纳格。同时,加设了具备开启功能的中央扶手箱,以保护驾驶者个人隐私或贵重物品,并为后排乘客提供了储物空间。

  今年销售目标仍是增30%

  广汽本田副总经理兼销售本部本部长郁俊表示,虽然内外饰进行了大量更新,但考虑到年轻人的经济承受能力,新款理念S1售价较以往进一步降低。

  郁俊坦言,在过去十年中国汽车高速发展的黄金期里,该企业确实错失了一些机会,因此近年来积极调整策略,并推出了Honda与理念(EVERUS)双品牌的策略。从今年开始,广汽本田将进入前所未有的密集新产品导入期,预计今年增长速度会超过30%。去年,受钓鱼岛事件等影响,广汽本田销量仅为31.6万辆,较2011年跌幅超过12.7%。

  今年1~4月,广汽本田销售11.3万辆,同比仅增长1.1%,虽然是日系车中为数不多实现正增长的车企,但远远低于中国乘用车同期16.15%的销量增幅。不过,郁俊认为,经过这几年的沉淀,在研发、采购、生产、营销各个方面做了准备,由于5月底才推出今年的第一款新车型全新理念S1,预计销量在下半年爆发。

  郁俊介绍,在未来,理念品牌会进入不同细分市场以满足不同消费者需求,“随着研发能力的建立,理念将会更快的响应市场需求”,“我们做理念品牌,没有在短期或者初期追求过高的销量,我们更关注的是把品牌塑造好,让更多中国消费者认知、认同、喜爱”。值得一提,新款理念S1将享受与本田车型一致的“整车三年或十万公里”的保修政策。

  投建第三工厂生产小型车

  根据规划,从2013年开始,广汽本田加快了推新步伐,将迎来密集的产品导入,到2015年,目前48万的产能将不能满足需求,投建第三工厂势在必行。同时,广汽本田对中国汽车工业未来的判断就是环保、小型化,所以,第三工厂“一步到位”以生产小型车为主,并围绕这一宗旨进行工作。

  广汽本田执行副总经理姚一鸣介绍,第三工厂通过现有厂房和设备的最大活用以及先进设备、技术的导入,实现小型化生产线的目的。例如,涂装将建成本田世界范围面积最小、单位占地产能最高的涂装车间,而总装将建设本田世界范围和中国乘用车行业最短、单位长度产能最高的生产线。

  值得一提的是,第三工厂生产线的规划和设计基本由中方员工自主完成,在推进人才自立化方面,实现了重大突破。因此,第三工厂不仅仅实现了产能的扩充,更为重要的是为广汽本田培养了一批体改、工艺设计、工程建设等领域的人才,他们将在今后第三工厂的生产、管理领域发挥更大的作用。

  发动机工厂的动工,也意味着广汽本田向着完整企业的方向又迈出了一大步。作为第一个由合资公司自主投资建设的、以独立法人模式运作的汽车技术研发公司,广汽本田汽车研究开发有限公司的实验室等硬件设施正加紧建设,预计今年年内建成。同时,第三工厂及发动机工厂的建设,进一步扩大了广汽本田的生产能力,为“Honda”、“理念”双品牌的运营以及后续新车型的投产奠定坚实基础。

  对未来中国市场充满信心

  姚一鸣强调,第三工厂建设时机,广汽本田经过慎重考虑。随着现在产品线导入,预计在2015年前后,目前产能无法满足需求,必须启动扩能项目。关于市场限购与发展,姚一鸣表示,广本对今后中国汽车市场充满信心,虽然过往30%增长这个市场已经过去,不可重来,但中国汽车市场仍在稳步前行。

  姚一鸣没有详细透露2020年100万辆产销目标中,理念所占的比例,“一切由市场决定”。他称,Honda与理念是两个并行的品牌,相辅相成,进入不同的细分市场,“绝不会低合资品牌一等”。姚一鸣表示,理念在未来很多一段时间内将与广汽本田同网销售,足见广本对其的重视,只有等到理念有足够丰富的产品线和市场保有量时才考虑分网。

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  广本第三工厂面积小效率高

  数据显示,广本第三工厂所占用的土地面积相比第二工厂下降了50%,投资减少25%,但效率提升了25%,实现了单台占地面积最小、单位面积产出率最高,完全符合目前国家所提倡的土地集约化生产方式。第三工厂将导入1万千瓦的太阳能发电系统,这将使广汽本田成为国内首家如此大规模地采用太阳能发电系统的汽车企业。同时,第三工厂将延续增城工厂的废水零排放,可满足目前国家对废水处理的更高要求,并达到全球最严格的VOC(可挥发性有机化合物)排放标准,实现世界领先水平。

  为了实现高效、节能的生产,第三工厂还引进大量先进设备和先进技术。冲压车间采用高效的激光焊机,与原有设备相比能耗下降30%,速度提高10%;涂装车间通过采用3C2B工艺(即三次喷涂两次烘烤),缩短工艺线长度,既节约空间、节约能源,又节省了人员;在自动化方面,焊装车间计划导入更高速更节能的机器人,相比原有设备打点效率提高20%的同时,能耗降低30%;涂装车间涂胶及喷漆作业自动化率达100%;冲压车间早已经实现100%,人工只在物流和检查工序。

  • 责任编辑:厉俊强

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